La direction nationale de Burger-King France fait un pas pour réduire les nuisances de son restaurant de l’avenue Kennedy à Paris 16ème, car à la suite d’une rencontre demandée par Passy-Seine en présence du propriétaire du local et de représentants de la Mairie du 16ème en juin dernier, cette société vient de nous annoncer 3 changements :
1. L’intérieur de la cheminée du restaurant sera décalaminé régulièrement pour éliminer les graisses de friture qui s’y accumulent et sont portées par le vent sur les fenêtres des immeubles voisins,
La cheminée du Burger King de l’avenue Kennedy répand ses graisses sur le bas de PassyLa cheminée AVANTLa cheminée APRES création d’une trappe de nettoyage
2. Un système de purification des fumées par lampes de photolyse UV avec ozone sera installé en cuisine en septembre ou octobre 2026 pour réduire à la source les émissions de graisses et les odeurs,
3. Des employés vont être recrutés pour ramasser les déchets Burger King aux abords du restaurant toutes les heures pendant 15 minutes de l’ouverture à la fermeture (9h00 à 02h00).
L’association prend acte de ces efforts et va maintenant en observer attentivement les effets.
Cependant Burger King se limite au nettoyage des « abords immédiats du restaurant » alors que les déchets s’étendent des Jardins du Trocadéro jusqu’au Parc de Passy. L’association réclame que la société récupère ses déchets dans un rayon de 5 minutes à pied autour du métro Passy, ce qu’elle refuse, arguant du fait qu’elle n’est pas responsable du comportement de ses clients.
Le Burger King de l’avenue Kennedy et les principaux points noirs de ses déchets (Base plan RATP et relevés des adhérents de Passy-Seine)
Nous n’acceptons pas cet argument de la part d’une entreprise qui fournit ces emballages, ne permet pas à ses clients de consommer sur place décemment (quelques « mange-debout » sans siège dans une espace de 10 m² !) et qui est donc la cause initiale et principale de cette pollution. Sans Burger King il n’y aurait pas de déchet Burger King !
Cet escalier qui relie le RER C « Avenue Kennedy – Maison de la Radio » à tout un quartier enclavé et à un grand complexe scolaire était laissé à l’abandon depuis des années : marches cassées, barres de fer descellées, pièges à chevilles… les chutes était fréquentes ! Ceci avait été signalé aux autorités municipales de nombreuses fois et soumis aux divers programmes « participatifs » par les habitants, mais sans résultat…
Il a fallu un rassemblement des usagers le vendredi 13 février 2026, juste avant les élections municipales…
…Pour que la Ville de Paris démarre le 25 février 2026 sa rénovation…
Et fin mai 2026, voilà le travail : un escalier tout neuf !
Merci aux équipes des Ouvrages d’art et de la Voirie de la Ville de Paris et aux élus qui nous ont soutenus !
Reste encore à faire : les rambardes qui contiennent du plomb, et l’embellissement des murs qui soutiennent l’avenue de Lamballe et encadrent l’escalier.
Et pour fêter cela, Passy-Seine a invité voisins, usagers et autorités à se rencontrer sur place autour d’un verre le samedi 13 juin 2026…
Après plus de 3 ans d’attente, sa fissuration par le choc d’un camion, un long chantier fantôme, une manifestation des usagers, une dangereuse oscillation pendant les Jeux Olympiques et 6 mois de fermeture aux piétons, la passerelle qui relie la rue de l’Alboni dans le 16ème arrondissement de Paris au Pont de Bir-Hakeim en passant au dessus de l’avenue Kennedy a été entièrement démontée, reconstruite en atelier et remise en place fin février 2025 par la Direction de la Voirie de la Ville de Paris.
C’est le résultat de la mobilisation de plus de 300 usagers soutenus par de nombreux élus. Jeudi 27 mars 2025, les habitants et les autres utilisateurs ont fêté ensemble ce résultat très positif.
Merci à tous ceux qui se sont mobilisés : adhérents de Passy-Seine, piétons, cyclistes, automobilistes, chauffeurs de bus, de taxis et de VTC, ainsi qu’aux élus qui nous ont soutenus : Véronique Bucaille, Benjamin Haddad, Joséphine Missoffe, Jeremy Redler, Francis Szpiner et à David Belliard, adjoint à la Maire de Paris en charge de la Voirie qui nous a finalement écoutés.
Images du chantier :
14/1/25 : Dépose de l’ancien tablier
L’avenue Kennedy libérée du chantier – bouchon. Pendant ce temps un nouveau tablier est fabriqué en atelier
Le Pont de Bir-Hakeim à 19h le samedi 5/10/24 (photo Passy-Seine)
Un mois après les Jeux Olympiques de Paris 2024 et la fermeture à la circulation du Pont d’Iéna et d’une partie de la Place du Trocadéro, l’association de quartier Passy-Seine a mesuré l’impact réel de ces changements sur la vie quotidienne des usagers.
L’étude porte sur 100 riverains ou personnes travaillant dans le secteur ou le traversant, le plus grand nombre en voiture, mais pour la majorité utilisant d’autres modes de déplacements plus « doux » pourtant souvent choisis sous la contrainte, soit « parce qu’en voiture c’est devenu impossible », soit par insuffisance des transports en commun.
L’association exploite aussi la simulation d’impact du projet One de Grand site Tour Eiffel publiée par la Ville de Paris en 2021 et dont les fermetures de 2024 sont la quasi mise en oeuvre. Ces simulations avaient été jugées insuffisantes par la Préfecture de Police, parce qu’elles ne considéraient pas les « remontées de file » (ralentissements) en amont ainsi que l’accès des véhicules de secours. Mais ces études supplémentaires n’ont jamais été publiées.
A partir de questionnaires non orientés, la recherche complémentaire de Passy-Seine montre que ces fermetures ont très nettement détérioré les déplacements des usagers. Ils les notent 1,7 sur 5 (la médiane est 3). 56 % perçoivent une « Très grande détérioration » et 31 % une « Détérioration ». Seuls 4% y voient une « Très grande amélioration ».
A travers l’analyse de plusieurs centaines de verbatims, l’étude permet de comprendre les causes de cette « Très grande détérioration » : rallongement des déplacements, stress, manque de transports publics de remplacement, surtourisme et crainte pour l’accès des secours et des professionnels.
Les temps de transport ont été multiplié presque par 2 (x 1,9). C’est ce que révèle l’analyse des 52 changements d’itinéraires identifiés, pour +18,6 minutes en moyenne.
Les 2 200 véhicules par heure pleine du matin du Pont d’Iéna se reportent en premier sur le Pont de Bir-Hakeim qui en supportait déjà difficilement 1 500 et n’est pas du tout adapté à cette surcharge du fait de sa capacité limitée à 2×2 voies et de sa terminaison très contrainte.
Le rond-point du Trocadéro transformé en « fer à cheval » à double-sens a nécessité la mise en service de nombreux feux tricolores pour très logiquement permettre de tourner à gauche depuis l’intérieur du demi-cercle vers les avenues qui s’y rattachent. Ces feux qui n’avaient pas été évoqués dans la présentation du projet One créent bien évidemment des embouteillages en accordéon qui remontent très en amont dans les rues voisines.
L’étude analyse précisément l’impact vécu sur 22 voies du secteur. Au-delà du Pont d’Iéna théâtre de conflits d’usages et de délinquance et de la Place du Trocadéro devenue dangereuse pour les piétons et les vélos, 6 voies sont jugées « Très dégradées » et aucune n’est majoritairement perçue comme améliorée : le Pont de Bir-Hakeim est très dégradé pour 66% des répondants, l’avenue du Président pour 65%, la Voie Georges Pompidou pour 54%, la Place de Varsovie pour 53%, l’avenue Paul Doumer pour 47% et la rue Raynouard pour 43%.
L’étude donne de très nombreux témoignages qui expliquent concrètement les difficultés rencontrées sur chacune de ces voies : embouteillages, report des flux sur des voies trop étroites, dangers, bruit, pollution, laideur, baisse de la vitesse des bus, conflits et agressivité entres usagers et « disneylandisation » des ponts d’Iéna et de Bir-Hakeim. Il ne fait aucun doute qu’une proportion très significative des Parisiens souffre de la nouvelle configuration et a fortiori les autres franciliens. Il faut donc revenir à une configuration apaisée avec un Pont d’Iéna ouvert à la circulation et une Place du Trocadéro giratoire. Apaisement qui peut bien sûr passer par la recherche collective d’ajustements dans une concertation sincère avec les représentants des différents usages.
Lire l’étude complète de Passy-Seine sur la piétonisation du Pont d’Iéna et d’une partie de la Place du Trocadéro :
Passy-Seine et deux autres associations ont lancé le 14 novembre un recours gracieux auprès de la Ville de Paris demandant le retrait des arrêtés de fermeture à la circulation du Pont d’Iéna.
Ce recours prolonge de 2 mois le délai pour agir en justice contre ces arrêtés, ce que les associations se réservent ainsi le droit de faire.
Voir la lettre de recours adressée à la Maire de Paris ci-dessous :
Le 10 aout 2024 lors du Marathon pour tous des Jeux Olympiques de Paris la passerelle Bir-Hakeim dans le 16ème arrondissement de Paris, surchargée de spectateurs a été évacuée en urgence par la police pour éviter son effondrement après être entrée en oscillation sous le poids des spectateurs. Depuis septembre 2021 Passy-Seine alerte les autorités, Mairie de Paris et Préfecture sur la fragilité de cet ouvrage et la nécessité de le réparer. Il est maintenant inutilisable. Sa réparation doit commencer sans plus attendre.
Chronologie des faits :
2 juillet 2021 : courrier électronique à Madame Caroline Grandjean, à l’époque Directrice de la Voirie et des Déplacements de la Ville de Paris (DVD), pour lui signaler le mauvais état de cette passerelle et lui demander sa rénovation.
Septembre 2021 : accident provoqué par un camion qui heurte la passerelle avec sa grue après avoir oublié de la baisser. La passerelle est fragilisée et la Ville de Paris la conforte avec deux étais en tubes métalliques boulonnés. Les étais sont protégés par des blocs de béton qui réduisent la circulation à la seule voie de bus provoquant depuis des embouteillages quotidiens. L’un des étai occupe aussi une partie du trottoir, rendant difficile le passage des piétons obligés de cheminer sur un trottoir réduit à 80 cm et sur lequel passent les 2 roues des livreurs du Burger King voisin qui tentent d’échapper aux embouteillages. Les échafaudages et les blocs de bétons abandonnés deviennent le dépotoir de déchets en tous genre.
20 septembre 2021 : date indiquée sur la carte des chantiers à Paris du site opendata de la Mairie pour le début d’un chantier n°484836 sur la passerelle Bir-Hakeim pour une fin annoncée pour le 31/12/23. En réalité aucun chantier n’a eu lieu entre ces deux dates . Puis la mention a disparu du site.
13 décembre 2021 : à la demande de Passy-Seine, réunion avec le chef de la subdivision du 16e de la Direction de la Voirie et des Déplacements de la Ville de Paris (DVD) qui indique « La passerelle présente un risque structurel, d’où la nécessité d’un étai pour la sécuriser » et évoque une réparation « d’ici 1 à 2 ans » soit en 2022 ou 2023 au plus tard.
27 septembre 2022 : courrier électronique de Passy-Seine à Francis Szpiner maire du 16e arrondissement, l’alertant sur la dégradation de la passerelle reliant le square de l’Alboni au Pont Bir-Hakeim.
2023 : Le terrain vague du chantier jamais démarré devient le lieu de rassemblement des escrocs au bonneteau qui viennent s’y répartir l’argent volé aux touristes du Champ-de-Mars et du pont de Bir Hakeim.
14 février 2023 : Visite et constat sur place de Francis Szpiner maire du 16e arrondissement et de son adjoint et futur successeur Jérémie Redler, lesquels adressent une demande de réparation à la ville de Paris.
14 mars 2023 : Vœu de Véronique Bucaille, conseillère de Paris, auprès du Conseil de Paris demandant la réparation de cette passerelle. Ce voeu reçoit un avis défavorable de l’exécutif parisien et est rejeté.
18 avril 2023 : Visite et constat sur place de Benjamin Haddad, député du 16e arrondissement qui adresse également une demande de réparation à la Ville de Paris.
Juin 2023 : la Mairie du 16ème est informée par la Ville de Paris que celle-ci « s’est engagée à une remise en état complète de cette passerelle en mars 2024 ».
24 novembre 2023 : Nouveau vœu, adopté cette fois, de Véronique Bucaille auprès du conseil de Paris demandant encore la réparation de cette passerelle. David Belliard, adjoint d’Anne Hidalgo chargé de la voirie, annonce oralement une réparation après les Jeux Olympiques de l’été 2024 pour un budget de 500 k€.
2 décembre 2023 : un touriste allemand est poignardé sur le pont de Bir-Hakeim et deux personnes sont blessées avenue Kennedy. Les secours doivent se faufiler à travers le chantier abandonné. Combien de temps sera perdu à une heure de pointe quand la circulation est totalement engorgée par le goulot d’étranglement de ce chantier ?
1er janvier 2024 : rixe au couteau devant la passerelle.
12 janvier 2024 : excédés des reports successifs des travaux, les usagers manifestent sur le site pour réclamer la réparation de la passerelle avant les Jeux Olympiques.
13 janvier 2024 : une voiture fait un tonneau après avoir heurté un des blocs de béton du chantier qui a fait office de tremplin.
14 février 2024 : courrier électronique de Passy-Seine à l’adjointe au maire du 16ème chargée des Jeux Olympiques dans l’arrondissement lui signalant « le problème du chantier de la passerelle avec son incidence évidente sur la circulation pendant les JO « .
26 février 2024 : réunion entre le service Seine et ouvrages d’art de la Direction de la voirie et des déplacements – Service du patrimoine de voirie de la Ville de Paris et la Mairie du 16ème, d’où il ressort d’après cette dernière que « Malgré des engagements de la Ville de Paris pour une réparation courant mars, ce calendrier ne semble plus à l’ordre du jour malgré le passage du marathon à cet endroit » et que la réparation aura lieu au mieux après les jeux olympiques.
26 février 2024 : Interpellation du préfet de police Laurent Nunez par Passy-Seine lors d’une réunion à la mairie du 16e sur l’état de cette passerelle pour les jeux olympiques.
6 Mars 2024 : Envoi en recommandé à David Belliard, adjoint d’Anne Hidalgo chargé de la voirie et des services d’un dossier de 3,5 kilos contenant 314 courriers d’usagers signalant l’état de fragilité de cette passerelle et demandant sa réparation avant les Jeux Olympiques. Courriers restés sans réponse. Ce dossier attirait notamment l’attention sur l’implantation de cette passerelle dans le périmètre du marathon olympique. Copie au Préfet Nuñez.
10 avril 2024 : tour du quartier avec la Commissaire de Police du 16ème arrondissement qui estime que, étant dans le périmètre des Jeux, « si la passerelle n’est pas réparée avant les Jeux Olympiques, il faudra au moins en retirer « les paravents » qui entourent le chantier car cela empêche ses équipes de voir ce qui s’y passe ». Cela ne sera pas fait.
24 avril 2024 : En réponse à la mobilisation des usagers, lettre de David Belliard, adjoint à la Maire de Paris en charge de la voirie, annonçant enfin la réfection de la passerelle « pour la fin 2024 ».
15 juillet 2024 : Le magazine télévisé « Enquête exclusive » de M6 révèle les trafics des escrocs au bonneteau autour de la passerelle Bir-Hakeim.
10 août 2024 : lors du Marathon pour tous la passerelle surchargée de spectateurs tangue et voyant des boulons tomber la police décide de l’évacuer. L’architecte de la préfecture considère qu’elle n’est plus utilisable et demande son interdiction. On a échappé à la chute des spectateurs sur les blocs de béton du chantier ainsi que sur les coureurs du marathon qui aurait entraîné probablement de nombreux morts et blessés. À ceci ce serait ajouté le suraccident des milliers de marathoniens bloqués par l’amoncellement de débris qui auraient aussi empêché les secours d’intervenir correctement.
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Ils auraient pu être à Cannes, mais c’est le message qu’ont lancé à leurs concitoyens les 13 volontaires du nettoyage citoyen organisé par l’association Passy-Seine le 24 mai 2024 dans le quartier de Passy à Paris.
Un vrai festival, avec 15 grands sacs remplis de déchets : les nominés étaient « mouchoirs en papier », « emballages de déjeuner », « gobelets », « cannettes », « sachets plastiques »…
Mais la palme d’or de l’incivilité revient aux mégots !
Amis fumeurs, c’est si compliqué de remettre un mégot dans un paquet ?
Vendredi 12 janvier 2024, malgré le froid les riverains étaient là pour réclamer à David Belliard, l’adjoint à la Maire de Paris chargé de la voirie la réparation de cette passerelle AVANT LES JEUX OLYMPIQUES. Cette passerelle a été heurtée en septembre 2021 par un engin de la Ville de Paris ce qui a provoqué des fissures, consolidées ensuite tant bien que mal par des échafaudages qui depuis gênent considérablement la circulation des véhicules et des piétons. Ce chantier n’a jamais repris depuis.
Le 2 décembre 2023, un touriste a été poignardé sur le pont de Bir-Hakeim et deux personnes ont été blessées avenue Kennedy. Les secours sont arrivés par l’avenue Kennedy et ont du se faufiler à travers le chantier abandonné de cette passerelle. Combien de temps aurait été perdu à une heure de pointe quand la circulation est totalement engorgée par le goulot d’étranglement de ce chantier ? Et que se passera-t-il il avec la foule des Jeux Olympiques ?
De plus, ces échafaudages et les blocs de bétons abandonnés sont devenus le dépotoir de déchets en tous genre et le lieu de rassemblement de bandes de pick-pockets.
Les riverains ne comprennent pas l’immobilisme de la Mairie de Paris. Les usagers sont pris en tenaille entre les accidents et les agressions. L’environnement de ce chantier abandonné est devenu sale et dégradé. L’entrepreneur dont on voit le panneau est aux abonnés absents.
Les riverains se sont organisés et manifestent leur ras le bol. Les automobilistes aussi n’en peuvent plus de ce goulot d’étranglement et l’ont font savoir par leurs klaxons de soutien. Des riverains excédés par les nuisances ont témoigné auprès de Joséphine Missoffe, suppléante du député du 16ème arrondissement. Pour eux, ce chantier va en plus donner une image dégradée de Paris pendant les Jeux Olympiques. Il génère saleté et insécurité et cela ne peut plus durer. Pour Elke Germain-Thomas, la présidente de Passy-Seine, les réparations ce doit être maintenant, avant les J.O. ! Véronique Bucaille, conseillère de Paris a soutenu cette demande auprès de David Belliard, l’adjoint au Maire chargé de la Voirie qui a promis oralement une réparation fin 2024, mais c’est bien trop tard et trop vague ! Cette passerelle a été accidentée par un engin de la Ville, un peu de bon sens : celui qui casse doit réparer ! Ce chantier c’est bruit + embouteillage + pollution + insécurité et papiers gras en prime !
Cette passerelle doit obligatoirement être remise en état avant la cérémonie d’ouverture des Jeux !
De son côté, l’association Passy-Seine a identifié 15 besoins « d’embellissement » sur le secteur de Passy côté Seine qui seront soumis au vote sur le site du programme. Les voici :
PASSY-SEINE 