Maintien de l‘escalator de Passy pendant les travaux

La rénovation en profondeur du viaduc du métro aérien de la ligne 6 durera 2 mois du 26 juin au 27 aout. La conséquence de cet arrêt est la fermeture de la station Passy et l’arrêt de l’escalator comme en 2019.

L’association Passy-Seine a saisi la direction de la RATP de cette conséquence désespérante pour les habitants les moins mobiles et a demandé que l’entreprise publique maintienne l’appareil en fonctionnement.

La RATP a répondu de façon positive en proposant, bien que la station soit fermée, le maintien du personnel nécessaire au fonctionnement et à la sécurité des appareils concernés entre 8h et 18h chaque jour.

Nous remercions très vivement la RATP de ce geste très humain qui sera apprécié des habitants de notre quartier qu’!ils soient usagers du métro ou simplement utilisateurs de l‘escalator.

L’association Passy-Seine continuera son action au service de ce quartier et est heureuse d’avoir ainsi établi une relation confiante avec la RATP.

Visites du quartier (nos adhérents ont du talent)

Evelyne Denison, organise une fois par mois à travers l’association « Découvrir Paris » des randonnées dans Paris et notamment dans notre quartier de Passy.

(Photo Laure Vieux)

Prochaines visites

Mardi 1er juin 2021 : Montmartre 

Dès le milieu du XIXe siècle, l’École de Montmartre a fait de Paris, la capitale de l’art. Nous partirons sur les pas des peintres qui font encore aujourd’hui la renommée de la peinture française. Ce sera également l’occasion de parler de l’origine de Montmartre, de sa puissante abbaye, du martyr de Saint Denis, premier évêque de Paris. Puis nous nous rendrons aussi sur des sites incontournables : le Lapin Agile, le Bateau Lavoir, les ateliers de la rue Cortot. Nous découvrirons des « Folies » très en vogue au XVIIIe siècle, et le charme champêtre des vignobles. Enfin nous terminerons notre visite à l’Eglise St Jean, la seule église de style Art Nouveau à Paris, construite en ciment armé.

Vendredi 4 juin : Bibliothèque à la Maison des Associations

Vendredi 11 juin : de la Colonnade du Louvre à la rue du Mail

Nous partirons de la colonnade du Louvre voulue par Louis XIV, véritable vitrine de l’architecture française du XVIIe siècle. Ce circuit nous conduira rue du Louvre, percée pendant les travaux d’Haussmann. Elle a très vite été investie par la presse, le commerce et les hôtels de voyageurs. Nous découvrirons  les remarquables restaurations de l’ancienne halle aux blés, et de la Poste du Louvre, qui remodèlent le quartier. Enfin des hôtels particuliers des 17^e et 18^e siècle. les vestiges des remparts de Philippe Auguste, le siège du Journal l’Humanité, cédé au Figaro etc… Nous terminerons notre circuit rue du Mail, composée essentiellement d’immeubles industriels où se sont installés les plus grands éditeurs de tissus.

 Jeudi 24 juin : la Campagne à Paris

Ce quartier mal connu réserve bien des surprises, Nous ferons notre circuit sur la commune de Charonne qui fut rattachée à Paris en 1860. Je vous conduirai à l’Eglise St Jean de Bosco, seule église de style Art Déco à Paris., nous découvrirons l’Ermitage du Château de Charonne, construit au XVIIe pour la Duchesse d’Orléans. Vous apprécierez le charme des rues du village qui ont gardé leur caractère d’origine. Nous nous arrêterons à l’église Saint Germain de Charonne avec son cimetière de campagne. Enfin, nous terminerons par « la campagne à Paris », anciennes maisons d’ouvriers habitées aujourd’hui par une classe plus privilégiée.

Autres exemples de visites déjà proposées :

Les circuits du XVIe arrondissement

Du Pont Mirabeau au Pont de Iéna,

Du Parc de Passy au square Lamartine,

Du Parc de Passy à la place Iéna,

De la Mairie du XVIe arrondissement à la place du Trocadéro,

Le long des gares, de la station Boulainvilliers à la station de la Porte Dauphine, chef d’œuvre d’Hector Guimard.

Les circuits d’architecture

Les œuvres de jeunesse d’Hector Guimard : de l’Eglise d’Auteuil au cimetière d’Auteuil,

Les œuvres d’Hector Guimard « la maîtrise de l’Art Nouveau », suivies des réalisations de Le Corbusier, Pierre Patout, Mallet-Stevens, Joachim richard, Henri Sauvage et Charles Klein,

Sur les traces des frères Perret… 

Infos pratiques

Les départs se font à 10H, pour une durée d’environ 2H30 de visite. Participation aux frais : 8€.

(Prévoir 5€ annuel pour l’inscription à l’association « Découvrir Paris »).

Pour participer et toute demande : evelynedenison@gmail.com

La Commune de Paris à Passy

1871–2021, 150 ans. Après avoir résisté 4 mois au terrible siège de l’armée prussienne, une partie des Parisiens n’accepte pas l’armistice signé par le Gouvernement provisoire installé à Versailles et organise un régime politique autonome : la Commune de Paris.  Le Gouvernement de Versailles veut récupérer les canons des Parisiens. Mais ceux-ci craignent qu’ils soient livrés à l’ennemi et s’y opposent. Une guerre civile inimaginable aujourd’hui fait rage entre Communards et Versaillais. A Passy aussi des drames se nouent.

Christophe Veyrin-Forrer, membre de Passy-Seine a publié dans Ca M’intéresse Histoire et dans le groupe Facebook Mon Village de Passy de saisissants récits des évènements qui se sont déroulés dans le 16ème. Nous en reprenons ici les extraits qui concernent Passy.

La semaine sanglante de mai

Les troupes versaillaises encerclent la capitale et bombardent régulièrement les fortifications et les quartiers ouest depuis le Mont Valérien.

21 mai : Les portes de l’ouest de Paris ne sont pas gardées. En haut du bastion 64 des fortifications, une silhouette alerte les assiégeants « Paris est à vous si voulez le prendre. Tout est abandonné ! » C’est vrai, une escouade versaillaise s’approche, les portes ne sont pas gardées, les rues sont désertes ; les Versaillais pénètrent en force dans Paris par la porte de Saint-Cloud.

22 mai : Soixante-mille soldats versaillais se sont infiltrés la nuit dans Paris. A trois heures du matin, ils occupent la colline du Trocadéro. Huit cents prisonniers sont capturés à Auteuil et à Passy. Des milliers d’obus sont saisis dans la poudrière de la rue Beethoven, dont les défenseurs sont tous… égorgés !

27 mai : Paris est presque conquis. La répression sanglante commence. Une cour martiale provisoire est installée au 22 rue Franklin (à la hauteur de la rue le Tasse). Voilà ce que Camille Pelletan, historien et sénateur, raconte : « On y amenait sans cesse les malheureux pris à la suite d’une dénonciation. Le peloton d’exécution manquait. Un vieux sergent de ville était réduit à faire tout tout seul. Mettre les victimes au mur était impossible, ç’aurait été une poursuite. Il les attachait avec une courroie à un prunier dans la cour et il les tirait à la cible jusqu’à ce que les malheureux soient morts. Les cadavres étaient portés au cimetière de Passy. »

28 mai : La Commune est écrasée. Au Château de la Muette, le général de Galliffet surnommé le Massacreur de la Commune passe en revue les longues colonnes de prisonniers dirigés vers les sinistres prisons de Versailles : « Que ceux qui ont des cheveux gris sortent des rangs. Cent onze captifs s’avancent. Vous, vous avez vu juin 1848, vous êtes plus coupables que les autres ». Ils sont tous fusillés et leurs corps jetés dans les fossés des fortifications.

Les Tuileries au Trocadéro

Le palais des Tuileries, gravement endommagé par les incendies provoqués par les Communards, est finalement détruit en 1883. Les ruines ont été revendues. On en trouve encore à de nombreux endroits :

Dans la galerie niveau bas du Louvre , dans la cour Marly du musée, dans le jardin du Trocadéro, dans le jardin des Tuileries, dans le square Georges Caïn (3ème arrondissement), à l’école des Beaux-Arts, au musée des Arts décoratifs, dans la cour de l’Ecole spéciale d’architecture, au lycée Stanislas, dans la cour du 9 rue Murillo, etc.

Dans le jardin du Trocadéro, au milieu de la végétation, deux majestueux encadrements de fenêtres du palais des Tuileries attendent votre visite. Ils se situent dans la partie ouest, en-dessous de la rue le Tasse. En jaune sur le plan. Aucune inscription ne les signale…

Mission nettoyage de printemps accomplie

Et de 8 ! C’était la 8ème opération de ce type réalisée par l’association.

Cette fois-ci, en 1h30…

• 14 participants, dont une équipe de compagnons scouts,
• 14 sourires derrière les masques,
• 10 grands sacs remplis,
• 50 kgs de moins sur les trottoirs,
• Et surtout 20 passants sensibilisés au respect des rues …

On ne lâche pas l’affaire !

Nettoyage de printemps 2021 à Passy !

A tous ceux qui aiment le quartier de Passy et veulent le garder agréable et propre : Venez !

Venez seul, entre amis ou en famille ramasser avec les habitants ce qui dégrade l’environnement. Démontrons que la propreté peut être améliorée radicalement si chacun fait preuve de civilité en respectant les autres.

Quand : départ au bas de l’escalier de l’avenue du Parc de Passy, Paris 16^ème, mercredi 26 mai à 17h15. Retour à 19h au point de départ, pour le bilan de l’opération.

Quoi : nous ramasserons les déchets non dangereux laissés sur les trottoirs et les mettrons en sacs que les services de la propreté récupèreront.

Où : sur le périmètre compris entre les rues de Passy, Boulainvilliers, avenue du Président Kennedy et boulevard Delessert.

Comment : 4 personnes par rue, 2 personnes par trottoir. Sur chaque trottoir 1 personne avec une pince que les services de la propreté nous prêtent et 1 personne avec un sac pour la récupération. Les groupes seront complétés sur place. Apportez des gants et sac plastique (et masque…).

Inscription : souhaitée à assopassyseine@gmail.com

Rappel des mesures sanitaires à observer par les participants :

Un rapport critique sur le Projet Trocadéro – Tour Eiffel

Après une phase de consultation préalable en 2019, le projet de réaménagement du site Trocadéro-Tour Eiffel, qui concerne directement le quartier de Passy, va faire l’objet avant l’été 2021 d’une enquête publique officielle dématérialisée à laquelle le maximum d’habitants, d’usagers et d’amoureux de Paris devraient répondre pour orienter autant que possible ce projet.

L’association Passy-Seine a déjà porté la voix des habitants dans plusieurs instances de concertation y compris très récemment auprès des Garants du Débat Public.

Fin mars 2021 a été publié un rapport de l’Autorité Environnementale, organisme dépendant du Ministère de la Transition Ecologique, qui donne en 30 pages une description très détaillée du projet et un avis assez critique.

Passy-Seine a dépouillé ce document et en tient une synthèse commentée à la disposition de ses adhérents.

Les 10 préoccupations de Passy-Seine à la lecture de ce rapport :

1. Pourquoi vouloir encore développer la fréquentation d’un site déjà surchargé (20 millions avant le Covid pour aller vers 30 millions avec le projet) alors que les inconvénients du surtourisme sont maintenant bien connus (voir l’exemple de Barcelone) ?
2. Pourquoi vouloir maintenir autant d’évènements, voire les développer, malgré l’expérience des nuisances qu’ils provoquent (déchets, dégradation, bruit…), au lieu de favoriser un usage apaisé du site ?
3. Pourquoi continuer à déséquilibrer ce projet au profit d’un parti pris esthétique (la perspective Trocadéro – Champ de Mars) au détriment des aspects pratiques (entretien, sécurité, circulation…) et naturels (végétation, pollution…) alors que l’environnement sanitaire et économique a été bouleversé par la crise du Covid ?
4. Quelle sera la gestion du site, une fois les changements réalisés ? Y aura-t-il une structure responsable de l’ensemble du site ? Y aura-t-il les moyens suffisants pour l’entretenir (propreté, mobilier…) ? Pour le protéger (pelouses…) et assurer la sécurité des personnes (trafics, vols, vente à la sauvette, agressions…) ?
5. Pourquoi le périmètre de l’étude d’impact est-il si réduit sur la rive droite et n’inclut-il pas l’ensemble de la zone qui sera concernée aussi bien par les reports de circulation que par les points d’arrivée et de départ des visiteurs, ainsi que par les points d’observation du site (métro Passy, pont de Bir-Hakeim, parkings des bus…) ?
6. Quel sera l’impact sur la circulation de la suppression du rond-point du Trocadéro et de l’interdiction du Pont d’Iéna sur les rues avoisinantes, y compris au-delà du périmètre du projet (par exemple sur les rues Franklin, de Passy, l’avenue du Président Kennedy) ? Quel report en particulier du trafic du Pont d’Iéna vers celui de Bir-Hakeim difficile d’accès du fait de ses rampes ? Où sont les scénarios alternatifs d’aménagement de la place du Trocadéro qui pourraient concilier l’objectif de valorisation du site et l’absence de nuisance pour les riverains ?
7. Quels sont les renforcements de transport en communs prévus pour faire face à l’augmentation de la fréquentation, sachant la saturation des lignes C, 6, 30 et 72 : tramway ? fréquence des bus ? métro fluvial ?
8. Où seront garés les cars de tourisme ? Viendront-ils déposer leurs passagers aux abords du site et où ? Comment les visiteurs arrivant en car rejoindront-ils le site ?
9. Quel sera l’impact pour les populations riveraines, du bruit et de la pollution provoqués par les reports de circulation précités ?  Pour un projet novateur et coûteux doit-on se satisfaire de taux de pollution augmentés, alors que les objectifs écologiques et environnementaux de la Ville sont élevés ? L’étude d’impact à ce sujet manque d’indicateurs précis sur les répercussions des modifications de trafic sur le périmètre et au-delà.
10. Et à long terme, à l’horizon 2030, quel avenir nous réserve-t-on avec un projet qui reste très vague pour sa phase post Jeux Olympiques ?

Le journal de 13h de France2 du samedi 3 avril dénonce la saleté de Paris et salue l’action de Passy-Seine

Regardez le reportage de France2 sur le nettoyage citoyen mené par notre association juste avant le premier confinement. Cliquez sur l’image ci-dessus ou sur ce lien : https://youtu.be/w8Roi681sR8.

Nous en avons assez que des gens sans aucun sens civique jettent leurs saletés dans les rues au point que les services de propreté ne parviennent plus à les éliminer !

En nous engageant dans ces nettoyages citoyens nous exprimons notre refus de la dégradation de l’environnement :

1° aux passants et résidents pour que personne n’abandonne ses déchets,

2° aux autorités pour qu’elles répriment sérieusement ces incivilités,

3° aux employés des services de propreté pour les soutenir dans leur travail.

Lettre au maire du 16ème pour l’accès au Parc de Passy.

Passy-Seine a écrit le 9 février à Francis Szpiner pour lui rappeler son engagement lors des élections municipales en faveur d’une liaison mécanique entre le haut et le bas de Passy, alors que le principal accès, l’escalier de l’avenue du Parc de Passy, tombe toujours plus en décrépitude et ceci malgré un chantier d’une lenteur inexplicable.

Cette lettre fait le point des démarches entreprises et des promesses données.

Lisez la ici :

lettre-a-f-szpiner-du-090221Télécharger

Les habitants vont ils enfin être entendus ?

Edito

Chers amis de Passy-Seine,

Parmi les vœux que nous formons pour vous et vos proches en ce début d’année, nous faisons celui d’être au plus vite débarrassés du virus.
Comme chaque année nous aurons notre Assemblée Générale, mais plus tard, quand il sera possible de nous retrouver physiquement. Nous préférons en effet avoir le plaisir de vous revoir réellement et d’échanger de manière conviviale.

Mais d’ici là, nous ne baissons pas la garde et continuerons de nous battre en 2021 pour l’amélioration de notre beau quartier. Regardez à ce propos cette courte vidéo qui décrit les spécificités de Passy côté Seine et rappelle nos actions. Faites la suivre aussi à vos amis et voisins.

Et n’oubliez pas d’exprimer votre soutien en renouvelant votre adhésion, si ce n’est déjà fait, avec le bulletin à télécharger ici :

Bulletin d’adhésion à Passy-SeineTélécharger

Très cordialement,
Elke Germain-Thomas et le Conseil d’Administration

La borne de la Nationale 10 à Passy

Avez-vous remarqué ce curieux petit bloc gris au 102 de l’avenue du Président Kennedy, juste en face de la résidence Passy Kennedy, côté Seine ?

C’est la 1ère borne de la Route Nationale n°10 qui va de Paris à Bayonne

C’est un parallélépipède 80 centimètres de haut en fonte bordé d’un cadre ouvragé et couvert d’une petite pyramide, sans doute pour l’écoulement de la pluie. Elle est en très bon état, bien droite et stable, si ce n’est les tags qui couvrent ses flancs.

Sur sa face est gravée en gros caractère la distance de 6 kilomètres qui la sépare exactement de Notre-Dame, le kilomètre zéro de toutes les routes de France.

Plus bas un repère de nivellement indique trois altitudes :

• A gauche « 31^M99 Au dessus du niveau moyen de la mer »,
• A droite « 5 ^M74 Au dessus de l’étiage du pont de la Tournelle » (plus bas niveau de la Seine connu),
• En bas « 219(?)^M 5 Nivellement général ». Cette dernière mesure est étonnante et mériterait les explications d’un géographe. Elle ne semble pas correspondre au « Nivellement de Paris » que l’on trouve sur d’autres plaques pour indiquer l’altitude par rapport au Bassin de la Villette pour l’écoulement des eaux de l’Ourcq.

La Nationale 10 en plein Passy !

Etrange non ? Comme aujourd’hui les routes nationales commençaient aux portes de la capitale, mais Paris s’est longtemps arrêté à la Barrière de Passy, là où aujourd’hui l’avenue de New-York devient l’avenue du Président Kennedy.  Le plan ci-dessous sur lequel la borne est marquée d’une croix rouge montre en rose la limite de Paris en 1846. Le trait noir gras indique le mur des Fermiers Généraux et les rectangles noirs les « barrières » où était prélevé l’octroi.

Position borne 6 sur plan Rousset de 1846

La RN 10, héritière de la route du Louvre à Versailles et tête de l’un des principaux chemins de Compostelle, commençait donc à Passy et ce n’est qu’en 1860, date de l’annexion de ce village par Paris, qu’elle a été repoussée Porte de Saint-Cloud.

De quand date-t-elle ?

Aucune inscription ne permet de connaître précisément le moment de son installation. Il faut recourir à des recoupements pour résoudre cette petite énigme.

• Au plus tôt en 1830, quand Louis-Philippe, le « roi citoyen » fait rebaptiser les « Routes Royales » de la Restauration en « Routes Nationales »,
• Au plus tard en 1860, date de l’annexion d’Auteuil et Passy par Paris après laquelle les routes nationales commencent aux portes de l’enceinte de Thiers (Porte de Saint Cloud pour la RN10).

Entre ces deux « bornes », 30 années de flou, mais deux indices :

1er indice : le catalogue 1849 de la fonderie BOUILLIANT de Ménilmontant qui l’a fabriquée et en proposait fièrement le modèle pour toutes les routes nationales. On la trouve encore dans un prospectus de 1859… Mais rien n’indique si notre borne a été fabriquée avant ou après ces dates…

2ème indice : la date de 1857 à partir de laquelle le niveau moyen de la mer à Marseille a été pris comme référence pour toute la France. Peut-être que des géographes pourraient dater le système de nivellement utilisé pour notre borne…

Une autre borne avenue de Versailles

Elle a une sœur très proche, encore moins connue, au 177 avenue de Versailles, qui date de la même époque où Auteuil aussi ne faisait pas partie de Paris. Celle-ci a perdu son kilométrage, mais en prenant une carte, on mesure qu’elle est exactement à 2 km de la précédente… Facile alors d’imaginer un beau 8 sur sa face…

D.A.

Réunion d’information en ligne sur les actions de l’association Passy-Seine : le vendredi 27 novembre à 19h

A vos agendas !

Pour vous inscrire et recevoir l’invitation dans votre boite email, envoyez un message à assopassyseine@gmail.com

Palissade disgracieuse rue Berton

Chers Passyssiens,

Beaucoup d’entre vous se sont émus des palissades montées par l’ambassade de Turquie au début de l’été le long de la jolie rue Berton. L’association Passy-Seine a contacté l’Architecte et urbaniste de l’Etat – Architecte des bâtiments de France pour le 16ème pour faire part de la tristesse des habitants du quartier face à cette construction fort disgracieuse.

L’Architecte nous a éclairés sur l’origine de l’affaire et sur les changements prévus pour l’avenir :

Suite à l’installation d’un ascenseur au musée Balzac et à la création d’une plateforme pour le desservir, la vue directe sur l’entrée de l’ancien Hôtel de Lamballe, résidence de l’Ambassadeur de Turquie, et de son grand escalier dédié à la réception des personnalités, s’est trouvé nettement renforcée. Ceci a soulevé des questions de sécurité sérieuses pour l’ambassade. Aussi bien le Quai d’Orsay, la Préfecture,  la Mairie du 16ème, le Directeur du Musée Balzac et la DRACulturelles d’IDF ont donné leur accord pour une nouvelle solution de protection censée préserver l’environnement.

Il semble que les conditions posées par les administrations françaises en 2019 n’aient pas été respectées. La clôture ne devait pas dépasser 2,60m, alors que celle qui a été posée mesure 2,70 m et sa forme est visuellement très agressive.

Après de longues tractations, il a été obtenu que la tôle soit rendue moins visible en la plaçant derrière des barreaux classiques, réduite de 10cm dans sa hauteur et absente sur la partie la moins exposée.

Nous restons vigilants quant à la mise en oeuvre de ce compromis.

EOLUTION AU 11/11/2020 :

Opération de nettoyage citoyen de Passy le 19 septembre 2020

Nettoyage citoyen de Passy
Départ : 3 bis rue de l’Alboni 75016 Paris (en haut du métro Passy)
Quand : samedi 19 septembre à 14:00, jour du « WorldCleanUpDay »
Organisateur : Association Passy-Seine
Description : Venez seul, en famille ou entre amis avec gants et sac plastique (et masque) ramasser avec nous ce qui dégrade ce beau quartier de Passy. Et surtout montrer à tous que si ce n’était pas sali, nous n’aurions pas besoin de nettoyer.
Durée : 1h à 1h30.
Opération organisée par l’association Passy-Seine des habitants du bas de Passy. Verre de l’amitié après l’effort.
Accès enfants : oui

Lors de cette opération nous avons ramassé 300 litres de détritus divers et 1500 mégots entre le métro Passy et la place de Passy, en 2 heures seulement…

STOP AUX MEGOTS !!

Chez Balzac, rue Raynouard : Histoire, patrimoine et littérature

Notre amie Cornelia nous signale l’enregistrement de la passionnante émission de France Culture sur les 7 années passées par Balzac caché sous le nom de Monsieur de Breugnol dans la maison de la rue Raynouard. Le conservateur du musée Yves Gagneux et l’éditeur auteur Eric Halzan nous décrivent l’ancienne commune de Passy et les jours et nuits passées par Balzac à décrire la Comédie humaine sur la petite table qu’on peut encore voir dans son bureau, derrière la vigne…

A écouter en rêvant : https://www.franceculture.fr/emissions/la-compagnie-des-auteurs/ecrivains-en-residence-24-chez-balzac-rue-raynouard-a-paris

Lettre ouverte aux candidats aux municipales

En tant que candidat(e) aux élections municipales, nous vous soumettons la Charte d’engagement de l’association des habitants de « Passy-Seine », afin d’attirer votre attention sur les problèmes très spécifiques de ce quartier qui compte 4000 résidents dans le 16^ème arrondissement. Comme à tous les futurs élus, nous vous proposons de signer l’engagement contenu dans cette charte, reflétant votre volonté de proximité avec les demandes de vos électeurs.

Pour Passy-seine, bien cordialement

La Présidente

Elke Germain-Thomas

• 

Le document est à retourner à assopassyseine@gmail.com

Cette charte est proposée à la signature de tous les candidats déclarés

Nous publions ci-dessous les réponses des candidats au fur et à mesure de leur communication :

Liste	Tête de liste pour Paris	=> Réponse du candidat	Tête de liste pour le 16ème	=> Réponse du candidat
Le Nouveau Paris	Cédric Villani	Sans réponse	Anne-Sophie Coppin	Engagement par mail
Paris ensemble (LREM)	Agnès Buzyn	Sans réponse	Hanna Sebbah	Charte signée
Parisiennes, Parisiens			Annie Novelli	Charte signée
Engagés pour changer Paris (LR)	Rachida Dati	Sans réponse	Francis Szpiner	Charte signée
Un nouvel élan pour le 16ème			Cécile Boulay-Esperonnier	Charte signée
Ensemble pour le 16ème que nous aimons			Daniele Giazzi	Charte signée
Paris en commun (PS-PCF)	Anne Hidalgo	Sans réponse	Béatrice Marre	Sans réponse
L’écologie pour Paris (EELV)	David Belliard	Sans réponse	Muriel Fusi	Charte signée
Décidons Paris (LFI)	Danielle Simonnet	Sans réponse	Ourida Makboul	Sans réponse
Aimer Paris (RN)	Serge Federbusch	Sans réponse	Bernard Atlan	Sans réponse
Pari(s) Citoyen	Christophe Berkani	Sans réponse
Libérons Paris	Marcel Campion	Sans réponse	Philippe de Boucaud	Prise de contact

Nos adhérents ont du talent : Christophe Rizoud raconte les « 100 Maux de l’Opéra »

Maux pour mots, Christophe Rizoud nous donne un lexique de l’art lyrique, actuel, amusé et polémique qui va de « Aïda » jusqu’à « You Tube »… A lire en musique.

Interview de l’auteur à lire dans le magazine Le 16ème c’est cool

Christophe Rizoud est directeur de la rédaction de Forumopera.com, le magazine du monde lyrique

Collecte des ordures : pourquoi cela ne va pas depuis fin janvier ?

La Direction de la Propreté et de l’Environnement du 16ème répond aux interrogations de Passy-Seine

Sollicitée par Passy-Seine sur les containers non ramassés depuis plusieurs jours ainsi que sur le mélange des bacs verts et jaunes dans les bennes, la DPE16 (Direction de la Propreté et de l’Environnement du 16ème) a donné la réponse suivante :

« La collecte des ordures ménagères est actuellement fortement perturbée car les usines d’incinération du SYCTOM, en charge du traitement des déchets de 85 communes dont Paris, sont bloquées dans le cadre d’un mouvement social.

Les services de propreté de la Ville font leur maximum et réorganisent chaque jour, le travail des équipes, afin d’assurer en priorité, le ramassage quotidien des 3 000 tonnes de déchets produits par les 100 000 immeubles parisiens.

Cette situation est exceptionnelle et nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour la gêne occasionnée.

Ainsi les bacs jaunes qui sont restés plusieurs heures, voire une journée, sur le trottoir sont alors systématiquement considérés comme pollués (jets de détritus variés dans les bacs par les passants) et collectés par la benne des ordures ménagères. Cette mesure préventive permet d’éviter que des bennes entières ne soient refusées au centre de tri (au-delà de 3% de déchets souillés ou non recyclables) ce qui annulerait les efforts de tri des parisiens dont les bacs ont pu être collecter aux horaires normaux.

Tels sont les éléments que [nous sommes] en mesure de vous communiquer [Nous restons] à votre disposition.

Direction de la Propreté et de l’Eau

Division du 16ème arrondissement »

Le journal le Parisien titre « Paris : branle-bas de combat contre les incivilités à Passy »

Les habitantes du XVIe, en bord de Seine, on fait jeudi 23 janvier une nouvelle opération de sensibilisation de leurs voisins aux incivilités, tout en lançant une campagne de nettoyage…. LIRE LA SUITE SUITE DANS L’EDITION DU PARISIEN DU VENDREDI 24 JANVIER

Les membres de l’association Paris-Seine se mobilisent pour nettoyer leur quartier et en appeler aux civismes de leurs voisins. Photo LP/E.L.M.

Photo LP/Eric Le Mitouard  

Photo LP/Eric Le Mitouard  

LIRE LA SUITE SUITE DANS L’EDITION DU PARISIEN DU VENDREDI 24 JANVIER

Nouvelle mobilisation pour la propreté de Passy le 23 janvier

Passy est redevenu bien sale alors que les choses s’étaient améliorées l’année dernière. Trop de dépôts sauvages, de détritus jetés à terre, de déjections non ramassées…

Il faut de nouveau aller à la rencontre des usagers de la voie publique pour leur dire que les habitants ne veulent plus de ces comportements.

Jeudi 23 janvier à 14h nous remettrons nos gilets orange et prendrons nos sacs poubelles pour montrer – avec le sourire – notre détermination. A chaque personne rencontrée nous expliquerons que nous voulons un quartier propre et ramassons parce que d’autres salissent.

C’est aussi un moyen, à la veille des municipales de dire aux candidats que nous voulons des mesures plus fortes en faveur de la propreté (une interpellation directe est aussi en préparation).

Venez supporter cette action. Que les plus courageux apportent gants et sacs en plastiques. Que les autres viennent encourager les premiers et par leur nombre susciter l’intérêt des passants et des médias.

Rendez-vous Jeudi 23 janvier à 14h rue Marcel Proust en bas de l’escalier de l’avenue du parc de Passy.

Renseignements pratiques :

• Suivre les animateurs vêtus de gilets oranges marqués Passy-Seine,
• Porter des gants pour ramasser
• Rester attentifs aux véhicules et ne pas descendre sur la chaussée
• Ne pas insister en cas d’éventuelle critique
• Rassembler les sacs pleins et fermés aux pieds d’un nombre restreint de corbeilles pour faciliter leur collecte

La Direction de la Voirie de la Ville de Paris a (enfin) commencé la restauration de l’escalier de l’avenue du Parc de Passy

Suite aux 1300 signatures de la pétition réclamant la réhabilitation et la mécanisation de l’escalier de l’avenue du Parc de Passy et après des demandes répétées, nous avons enfin été reçus le 25 novembre par Monsieur Passieux  Chef de la subdivison des 15^ème et 16^ème arrondissements de la Direction de la Voirie et des déplacements de la Ville, entouré par Monsieur  Nicolas Baguenard, Chef de la Section Seine et Ouvrages d’Art et de son collaborateur en charge de la rénovation de l’escalier de l’avenue du Parc de Passy.

Nos interlocuteurs ont bien voulu évoquer les diverses solutions mécanisées, mais cela a été pour justifier leur mise à l’écart au motif des contraintes auxquelles elles se heurtent:

Ascenseur trop près des fenêtres, forcément en panne et tunnel peu sûr ?

On aurait pu imaginer une passerelle horizontale qui aurait mené à un ascenseur construit sur le trottoir de l’avenue Marcel Proust. Idéalement l’ascenseur et la passerelle auraient longé l’un  des immeubles riverains. Mais ce n’est pas possible car des fenêtres donnent sur l’escalier. Il aurait donc fallu placer l’ascenseur et la passerelle au milieu de l’escalier, mais pour être autorisés ceux-ci auraient du respecter une distance de 8 mètres de chaque côté, alors que seuls sept mètres sont disponibles. En outre l’aspect esthétique aurait sans doute été inacceptable des riverains.

Un ascenseur enterré se heurterait au problème de la sécurisation du tunnel d’accès à partir de l’avenue Marcel Proust et à la difficulté d’obtenir un permis pour construire l’édicule d’accès à l’ascenseur coté rue Raynouard.

Nous avons signalé la réalisation de l’ascenseur de la maison de Balzac qui aurait pu être conçu pour servir à joindre la rue Raynouard et la rue Berton, s’il avait été prolongé jusqu’au niveau de celle-ci. Cet ascenseur, payé par l’établissement public du musée Balzac, est la conséquence d’une obligation d’accès pour les fauteuils roulants imposée pour tout établissement public lors d’une rénovation. Par contre une telle obligation n’existe pas pour la voirie publique lors de la rénovation d’un escalier monumental comme le nôtre. C’est bien regrettable.

Escalier trop complexe pour un escalator ?

L’escalier étant formé de trois volées coupées par deux paliers, il faudrait 3 escalators à la montée et autant à la descente, soit 6 en tout. Cette solution est également contrainte par les immeubles d’habitations qui bordent l’escalier et nécessiterait de placer les escalators au centre pour limiter les nuisances, or le centre est en partie occupé par un espace vert.

Surtout trop chers

En fait l’obstacle que nos interlocuteurs n’envisagent pas de franchir est économique : ils estiment que toute solution mécanique serait très coûteuse, au moins 2 millions d’investissement, et de plus son maintien en condition opérationnelle serait très difficile pour la Ville. La probabilité d’un abandon progressif serait élevée comme, disent-ils, ce serait le cas de quelques équipements de ce type installés dans Paris.

La Ville a finalement décidé la remise en état complète de l’escalier

La suite de la rencontre a porté sur le projet finalement décidé par la Ville, soit la remise de l’escalier dans son état initial. Le budget de cette opération, validé,  est à lui seul de 500 000 €.

Les travaux sont organisés en tranches de façon à maintenir la circulation quotidienne. Dans les parties latérales de l’escalier les arbres seront arrachés et la terre sera complètement enlevée, les évacuations d’eau seront refaites et la terre de remplacement sera couverte de façon à éviter toute repousse sauf la partie centrale qui sera à nouveau végétalisée.

L’expérience des mains courantes métalliques provisoires que nous avions obtenues a confirmé leur grande utilité. Il est donc convenu d’installer des rampes centrales sur tout l’escalier.

Les marches seront décaissées sur une profondeur importante et seront toutes reprises et pourvues de protection anti-glissement.

Nous insistons pour que ces travaux prévoient aussi des bandes de roulement pour les caddies et valises sur les cotés, ce qui n’est pas évoqué dans le projet.

Reste l’option complémentaire d’une plateforme élévatrice légère sur rail type « monte-escalier »  qui n’ pas été étudiée par les services.

Quoi qu’il en soit, l’association continue à se battre pour obtenir une liaison mécanique dans les 2 sens entre le bas et le haut de Passy !

Nos adhérents ont du talent : « Tu n’iras pas à Samarkand » par Jean-Michel Touche

Jean-Michel Touche vient de publier son nouveau roman

Résumé :

Jeune Eurasienne, Ayusha s’étonne de voir s’introduire dans le roman qu’elle écrit un personnage qui n’a rien à y faire mais qui finit par s’imposer au fil des pages. Des centaines de kilomètres la séparent de son ami Raphaël. Un soir, celui-ci entend cette phrase : « Tu… n’iras pas… à… Samarkand. » Pourquoi cette phrase ? Que signifie-t-elle ? Le visage a disparu et ne reviendra pas. Ces quelques mots à peine balbutiés vont pousser Raphaël au cœur d’une aventure très étrange entre le Cachemire et le Népal, lieux des origines d’Ayusha. Les deux héros n’avaient au départ aucune raison de se rencontrer ! Mais, de leur rencontre au cœur d’une tempête irlandaise, au confins des montagnes de l’Asie, chacun va mystérieusement trouver sa place dans la vie l’un de l’autre. Voilà une histoire pleine de secrets qui nous fait voyager dans des contrées lointaines à la recherche de l’identité d’une jeune romancière. Mais lequel, de sa vie ou de son roman est le plus réel ?

Jean-Michel Touche est un Passyssien aux multiples talents. Photographe amateur, il a réalisé un album étonnant des rives de la Seine la nuit. Romancier prolifique, il a déjà publié de nombreux récits et notamment la saga biblique Les Messagers de l’Alliance. Citoyen engagé il a créé le blog de l’avenue Frémiet et participe aux maraudes qui viennent en aide aux sans-abris.

Notre avis : Exotiques réincarnations…

J’avoue au début avoir pensé « encore un roman qui parle de l’écriture d’un roman ! Pourquoi diable les écrivains ne sont ils pas plus simples et ne nous racontent ils pas directement une histoire ? » Mais l’atmosphère des montagnes du Cachemire et du Népal m’a pris. Plus, c’est une aventure dont j’ai eu hâte de connaître le dénouement. Est-ce le trouble provoqué par une belle Eurasienne et par une sauvage hôtesse de l’air en sari, trouble que Jean-Michel Touche réussit à entretenir sans jamais dépasser un pudique baiser digne de Bollywood, sont-ce les rudes montagnards tour à tour cruels ou hospitaliers, sont-ce les presque identiques aventures vécues par des personnages d’époques différentes , je me suis laissé perdre avec délectation dans un drame que j’ai presque fini par croire … Croire que les différents héros de l’histoire n’en font qu’un ? Envisager comme les hindous la réincarnation des personnages sur terre ?

D.A.

Cliquer ici pour commander le livre

Bilan de l’action de Passy-Seine et invitation

L’association Passy-Seine dont l’objectif est « d’améliorer et défendre le cadre de vie du quartier de Passy en bord de Seine » fêtera ses trois ans lors de sa prochaine Assemblée Générale. Tous les habitants sont invités à soutenir cette action.

Retenez votre soirée pour participer à l’Assemblée Générale des adhérents et nouveaux adhérents de Passy-Seine le 14 janvier 2020 à 18h30 à la Maison de la Vie Associative & Citoyenne, 14 avenue René Boylesve 75016 Paris. (Adhésion possible sur place.)

C’est le moment de dresser un premier bilan des actions réalisées. Beaucoup de choses ont été faites, certaines avec des résultats tangibles, d’autres sont des étapes sur un chemin plus long. Nous sommes devenus un interlocuteur incontournable des administrations et des politiques pour notre quartier. Mais la première réaction des responsables est toujours, comme Staline à propos du pape : « Passy-Seine : combien de divisions ? »  Alors, pour aboutir, l’association doit rassembler le plus grand nombre d’habitants. Adhérez ou renouvelez votre adhésion en suivant ce lien. C’est essentiel pour que nos actions aient de l’impact.

Inventaire de 3 années d’actions :

Désenclavement du quartier :

Interventions auprès de la Mairie du 16ème et de la Ville de Paris pour alerter sur la dégradation continue et dangereuse de cet escalier.

Pétition signée par 1300 riverains pour la rénovation et mécanisation du grand escalier en face du Parc de Passy.  Premier résultat positif : sécurisation minime de l’escalier et installation d’une rampe. Deuxième résultat : engagement par la Direction de la Voirie de remise en état complet à partir de janvier 2020. Renouvellement de notre demande de mécanisation.

Intervention auprès des Directions Générales de la RATP, de la Ville de Paris et d’Ile de France Mobilités pour l’aménagement des escaliers du métro Passy : obtention d’une esquisse d’escalator descendant et lancement d’une étude d’accès de la ligne 6 aux personnes à mobilité réduite.

Obtention de l’engagement de la Ville de Paris de rénover l’espace reliant le Métro Passy et le Pont Bir-Hakeim (promis pour l’automne 2019 mais toujours en attente).

Réaménagement du passage Dickens permettant le passage de fauteuils roulants.

Information, communication et convivialité :

Animation de ce blog, interventions sur le réseau social Nextdoor.

Reportages de BFM, France2, Mariane, 16 Le Magazine, 16Borough.

Fête de la musique.

Articles et conférences sur l’histoire du quartier.

Réalisation de panneaux et supports d’information..

Propreté  et nuisances :

Signalements systématiques des anomalies sur l’application DansMaRue. (à faire par tous)

Interventions sur des anomalies persistantes auprès des élus, des services de propreté du 16e, des services de sécurité de la Ville et de syndics d’immeubles particulièrement négligents.

Sensibilisation des usagers à la nécessaire amélioration de la propreté du quartier : opérations de nettoyage citoyen, affichettes, panneaux, fanions sur les déchets canins.

Interventions pour la régulation des tournages de cinéma.

Participation à la concertation sur le projet Trocadéro – Tour Eiffel.

CETTE ASSOCIATION EST CELLE DE TOUS LES HABITANTS DU BAS DE PASSY

PROPOSEZ A VOS VOISINS DE LA REJOINDRE !

AFFICHEZ CE BILAN OU DISTRIBUEZ LE DANS LES BOITES AUX LETTRES

Pour télécharger la version imprimable, cliquez ici : Bilan Passy-Seine et bulletin d’adhésion

Résultats de la concertation sur le projet Tour Eiffel – Trocadéro

Une réunion publique d’information s’est tenue le 27/11/19 pendant laquelle les responsables municipaux du projet ainsi que le cabinet paysagiste lauréat ont expliqué devant un cinquantaine de Parisiens comment ils allaient tenir compte des remarques exprimées par le public au printemps et à l’été dernier (voir notre article sur la réunion du 10/7/19 à la Mairie du 16ème).

Passy-Seine y était.

Qu’est ce qui a changé dans le projet depuis juillet ?

De légères évolutions seulement :

• Suppression des événements sur le futur « amphithéâtre de verdure » de la Place du Trocadéro,
• Rénover les statues et les expliquer au public,
• Verdir le « plateau Joffre » (côté Ecole Militaire) aujourd’hui très poussiéreux,
• Repousser le stationnement des autocars en dehors du périmètre du projet, mais sans localisation précise (problème seulement déplacé ?). Selon nous la gestion du flux des visiteurs est traitée de façon accessoire car le projet demeure très flou sur son impact quantitatif. D’un côté l’objectif affiché est « d’améliorer l’expérience de visite », mais de l’autre le projet n’envisage pas d’impact sur le nombre de visiteurs. Comment imaginer qu’un lieu aussi « amélioré » n’attire pas plus de monde ?
• Légère extension du périmètre du projet à l’avenue de New York pour permettre l’accès des autos en provenance du sud aux rue Le Nôtre et Beethoven pour compenser la suppression de la demi volte à l’entrée de la Place de Varsovie, mais ceci grâce à des feux en sortie du tunnel qui ralentiront fortement le trafic de l’avenue.
• Refus de remettre en question  la transformation du rond-point du Trocadéro en demi-lune à double sens, malgré l’engorgement que ne manqueront pas de provoquer les feux rouges nécessaires pour tourner à gauche.
• Maintien du « mur de verre » qui enlaidit la Tour Eiffel,
• Oreille attentive aux demandes des utilisateurs de vélos, rollers et trottinettes pour des chemins plus « roulants » dans les jardins.

Officiellement, aucune décision définitive n’est encore prise sur la configuration précise des lieux car les dépôts des demandes d’autorisations administratives n’auront lieu que mi 2020 et l’étude d’impact sur la circulation n’a pas encore été faite par la Préfecture de Police. Cependant nous n’avons pas senti de souplesse sur les fondamentaux du projet : seulement des possibilités d’évolution à la marge.

La Place de Varsovie et le Pont d’Iéna dans le projet – https://www.concertationsitetoureiffel.fr/

Quelles ont été les réactions des résidents présents ?

Elles ont été constructives, mais exigeantes sur la circulation, la propreté et la sécurité :

• Ce sera probablement un très beau jardin. Sa réhabilitation est indispensable, surtout en ce qui concerne le Champ de Mars,
• Trop d’événements, en particulier sur le Champ de Mars et Place de Varsovie, donc trop de nuisances. Les habitants considèrent que le secteur est déjà saturé de touristes. On observe sur ce point un fossé entre la sensibilité des responsables du projet et celle des résidents. Les premiers voient le développement des événements comme un bien quand les seconds en attendent surtout des nuisances. Exemple de préoccupation : les vendeurs à la sauvette déjà très nombreux. Alors pourquoi pas un système de gestion du flux de visiteurs par réservation comme dans certains musées ?
• Préoccupation quant à la sécurité du site. Rien de particulier de prévu pour l’instant. L’équipe projet se défausse sur la Préfecture de Police, laquelle n’est pas encore impliquée dans le dossier,
• Crainte persistante de la congestion automobile due à la suppression du rond-point du Trocadéro et à la piétonisation du Pont d’Iéna. Une habitante proche de la Motte-Picquet qui rentre chaque jour en voiture du travail de la Porte Dauphine  par ce pont devra descendre par la rue Raynouard et l’avenue de Lamballe jusqu’à la Maison de la Radio pour trouver un autre pont (Grenelle ou Bir-Hakeim via la voie Pompidou) : un détour de 10 minutes au moins… Débats animés dans la salle pour ou contre la réduction des voitures en ville…   Notre association ne prend pas parti mais constate qu’en l’absence d’alternative de transport en commun en quantité et en qualité (fréquence de bus beaucoup plus élevée, tramway rive droite…), les déplacements automobiles resteront à moyen terme importants (dépose à l’école, courses lointaines…) mais seront congestionnés par le projet et augmenteront la pollution. Cette question des reports de circulation n’est apparemment pas encore étudiée  par les services spécialisés de la Préfecture de police.
• Demande d’intégrer le pont de Bir-Hakeim (point de vue prisé par les touristes sur la Tour Eiffel), le métro Passy (3ème accès au site en transport en commun) et l’avenue du Président Kennedy depuis le métro jusqu’à l’avenue de New York dans le périmètre du projet pour adapter ces lieux au flux de piétons qui ne manquera pas d’augmenter : restauration de la passerelle Alboni qui menace déjà de s’effondrer sous le poids du public lors des événements actuels (feux d’artifices, marathons…), escalator descendant au métro, sécurité pour les retours des futurs événements Place de Varsovie…

Invitation à la concertation affichée au métro Passy, signe que ses usagers sont bien concernés par le projet

• Au delà de l’aménagement paysager du site, la gestion d’ensemble de la sécurité, de la propreté et des flux d visiteurs reste manifestement encore à concevoir.

Quelle réaction des responsables du projet à ces dernières remarques ? Assez défensive en réalité. Sans doute aurait-il fallu consulter les Parisiens avant de lancer le concours paysager et écrire le cahier des charges avec eux. La gestion du changement auprès des utilisateurs ne réussit vraiment que si les décideurs acceptent eux aussi de modifier leur point de vue… Un fois l’offre du cabinet paysagiste adoptée officiellement par la Ville, il est bien difficile de revenir sur ses fondamentaux, quelle que soit la bonne volonté des chargés du projet côté Ville et malgré les moyens engagés dans la concertation… Trop tard alors ?

Voire… Les travaux ne sont censés démarrer que mi-2021, après les municipales. Tout compte d’ici là…

 

Pour en savoir plus sur le projet et la concertation, téléchargez les comptes-rendus officiels de la concertation :

• Les enseignements de la concertation par la Ville de Paris :   sitetoureiffel_concertation_enseignements_octobre2019
• Bilan du garant du débat public : Bilan-C.-GARRETA-Projet-Tour-Eiffel-VF_web

Des PV pour incivilité à Passy

C’est sans doute la première fois que cela arrive dans ce « beau quartier ». Jeudi 28 novembre, les agents de la Ville de Paris ont dressé des PV à 68€ pour jet de mégot, déjections canines non ramassées et chantier non respectueux des règles dans les rues Boylesve, Raynouard, Singer et Berton. 

 

D’après les services municipaux du 16ème ces tournées devraient être répétées de façon aléatoire sur l’ensemble de l’arrondissement.  

 

Pour éviter ces PV: ne rien laisser à terre…

La revue de luxe 16Borough décrit le quartier de Passy, côté Seine…

Habiter Passy côté Seine, ce n’est pas du gâteau. Et pour cause… Si la colline de Passy est jolie sur carte postale, le quartier situé entre l’avenue du Président Kennedy et la rue Raynouard, est totalement isolé par manque d’infrastructures adéquates. Lire la suite sur 16Borough…

Des chiffres sur les problèmes de propreté dans le 16ème

Voici le détail des problèmes signalés dans le 16ème sur l’application Dans Ma Rue depuis sa création en 2012 :

Source : LCI. Voir la carte interactive des signalements par arrondissement.

Elles ont montré l’exemple

Mecredi dernier 2 octobre : Elke, Ingrid, Carry, Cornelia, Hanna, Susan, Monique au départ de l’opération de sensibilisation des habitants et usagers de Passy sur la propreté.

Nouvelle opération PASSY-PROPRE le 2 octobre

NETTOYONS NOTRE QUARTIER

Chers adhérents, sympathisants et habitants responsables,

REJOIGNEZ-NOUS

Avec vos gants et vos sacs poubelle

LE MERCREDI 2 OCTOBRE à 15h

Départ au sommet de l’escalier

27 rue Raynouard

Contact, questions et renseignements auprès de comproprete.assopassyseine@gmail.com

Projet Trocadéro – Champ de Mars : Compte-rendu de la réunion de concertation du 10/7/19 à la Mairie du 16ème

Passy-Seine s’était déplacé pour couvrir cette manifestation avec six membres qui se sont répartis dans les six ateliers proposés sur les thèmes de la circulation et des services aux usagers. Nous étions tout à fait en phase avec la presque centaine de résidents de Passy et du Champ de Mars qui avaient également répondu présents.

Il ne nous a pas échappé que ce projet était politique pour la Maire de Paris, les municipales approchant. De son coté, Danièle Giazzi, Maire du 16^ème, qui nous recevait, n’était pas en reste en se disant ravie de recevoir des mails  des habitants sur le sujet… 

« Comptez-sur moi pour faire respecter l’environnement du 16^ème  » D. Giazzi

En tout cas nous ne priverons pas de prendre au mot notre maire d’arrondissement !

Au delà de cela, voici ce que nous avons pu tirer de cette réunion :

Plus, ou pas plus de visiteurs ? 

L’équipe technique du projet était bien représentée : le Directeur Jean-François Mangin, une architecte de son équipe, une paysagiste du cabinet lauréat du projet… Ils sont revenus sur le but du projet : celui-ci n’est pas d’augmenter la fréquentation  mais « de redonner au site la pureté originelle du paysage » et « de rendre la visite plus agréable » …

L’intention est appréciable – et appréciée – par les habitants présents, mais toute amélioration d’une chose augmente sa demande ! A cette objection, un membre de l’équipe a mis en avant les animations thématiques envisagées comme, par exemple,  un « festival des jardins » qui attireraient un public différent (sous entendu plus respectueux)… On peut légitimement douter que ces animations soient suffisamment nombreuses  et spécialisées pour que le public s’auto-sélectionne. Et si c’était le cas, cela reviendrait à créer un lieu élitiste qui ne correspond pas à l’orientation politique de la Ville.  il y a donc un vice profond dans l’affirmation du maintien du niveau actuel de fréquentation. C’est une question clé pour l’appropriation du projet par les riverains.

Rétropédalages

D’emblée l’équipe du projet a, dans son introduction, semblé reculer face à certaines critiques déjà émises dans les précédentes consultations (à la Mairie du 15ème, au Pavillon de l’Arsenal, sur le site web du projet). Une certaine prudence était effectivement perceptible dans le discours,  Jean-François Mangin et son équipe se voulant rassurant en répétant que les plans publiés n’étaient qu’une esquisse d’architecte, mais que les détails n’étaient pas encore décidés, signe peut être qu’on se laisse la possibilité d’aviser en fonction des événements.

Dans cette logique sans doute, on nous annonce que le projet se fera par étapes :

1. Etude d’utilité publique – électronique – à l’été 2020,
2. Début des travaux en 2021 et première partie d’aménagement pour 2024 et les JO, coté Champs de Mars, logiquement,
3. Aménagement complet pour 2030.

Rétropédalage sur le stationnement des autocars :

Il n’y en aura finalement pas avenue Georges Mandel suite aux protestations des riverains (officiel, au micro),  ni boulevard Delessert (admis en aparté). Où alors vont ils se garer ? Il nous a semblé que les représentants du projet ne prenaient pas vraiment la mesure de ce problème. Certains ne considéraient que les bus de visite régulière de Paris, tels ceux à double étage, mais ignoraient ceux, beaucoup plus nombreux, des voyages organisés qui stationnent en attendant le retour de leurs passagers. On nous a répondu alors que la Ville aimerait des petits cars électriques comme ceux de la Fondation Vuitton. D’accord, mais il faudra bien aller chercher les touristes près du parking de leurs grands cars et où stationneront ils ? Ailleurs dans Paris ? En banlieue ? Cela ne ferait que déplacer le problème. Les faire venir en métro ? Les stations du quartier sont déjà saturées. Pour beaucoup d’habitants ce débat a été l’occasion d’exprimer leur souhait, non pas de déplacer, mais de réduire le nombre d’autocars de tourisme dans Paris. L’équipe ne semble pas avoir encore travaillé la question.

Rétropédalage sur les « événements » ?

Les scènes et tribunes « événementielles » pour 12 000 personnes autour du bassin et/ou de la place du Trocadéro seraient abandonnées, mais ceci n’a été concédé qu’en aparté. Le sujet des animations, sources de dégradations, de bruit et donc d’incivilités pour les riverains, n’a pas été suffisamment abordé.

Des débats, malgré tout, de bon niveau

Le public s’est ensuite réparti en groupes d’une quinzaine de personnes dans 6 ateliers autour des plans détaillés du projet. Les discussions étaient passionnées car le sujet touche à nos conditions de vie. Il faut dire que l’acoustique de la salle des fêtes de la Mairie du 16ème n’était pas du tout adaptée à la situation et n’a pas facilité le travail des animatrices de l’agence Ville Ouverte. Après quelques éclats de voix et le départ précoce de quelques opposants de principe, les débats sont malgré tout rapidement devenus constructifs et de bon niveau pour échanger questions, critiques et propositions.

Les habitants ont exprimé essentiellement leur crainte que la suppression de voies de circulation fondamentales et l’accroissement de la fréquentation ne créent deux graves difficultés :

1. Congestion des quartiers bien en amont du site (par exemple rue de Passy, rue de la Tour, rue Raynouard, rue de Lubeck lors de la dépose aux écoles le matin),
2. Saleté, insécurité et bruit.

Ils ont émis beaucoup de propositions. Nous n’avons pas tout pu noter (l’agence Ville Ouverte a des centaines de post-it à exploiter), mais on peut citer  quelques sujets qui intéressent tout particulièrement Passy :

Amphithéâtre de verdure

© 2019 Ville de Paris

La mise en valeur du terre-plein central de la place du Trocadéro a suscité beaucoup d’intérêt et de propositions.  Le projet prévoit de le relier à l’esplanade et de le valoriser.  L’idée des paysagistes est d’en faire un « amphithéâtre de verdure » en gradins offrant une vue perspective plus profonde à travers les ailes du Palais de Chaillot, sur le bassin, le pont arboré, la Tour Eiffel, le Champ de Mars et l’Ecole Militaire, en reculant la statue du Maréchal Foch vers le nord-ouest de la place. Les participants aiment l’idée générale, mais ont trouvé son contenu insuffisant au regard du bouleversement envisagé (de la circulation, voir plus bas) : si cet espace central qui est aujourd’hui inutilisé est aménagé, il faut que cela en vaille la peine. Il ne doit pas rester un lieu banal et nu : on peut imaginer par exemple un kiosque restaurant comme il en existe aux Tuileries afin que les gens puissent déjeuner agréablement… Ceci pourrait intéresser les établissements de la place pour y étendre de jolies terrasses, plutôt que les « food trucks » annoncés (ah les anglicismes de nos dirigeants…).

Casse-tête pour la circulation place du Trocadéro

Plus problématique et conséquence directe de l’aménagement précédent : la circulation place du Trocadéro. Pour intégrer le terre-plein de la place au futur parc, le projet prévoit de supprimer la circulation coté sud-est  le long de l’esplanade et de mettre à double sens la partie restante au nord-ouest. Ce plan, non seulement diviserait par deux la capacité d’absorption de la place, mais surtout obligerait les voitures venant de la rue Franklin et de l’avenue Paul Doumer  à couper la circulation en sens opposé pour tourner à gauche vers les avenues Georges Mandel, d’Eylau, Poincaré et Kleber. Le projet prévoit une voie dédiée pour tourner à gauche avec, probablement, 4 feux pour les laisser passer.

© 2019 Ville de Paris

Alors comment relier ce terre-plein jusqu’à l’esplanade sans engorger la circulation ?

D’ailleurs doit-il obligatoirement être relié à l’esplanade, vu ces contraintes ? Pourquoi ne pas plutôt aménager le terre-plein en gradins, tel que cela a été imaginé, SANS pour autant le relier à l’esplanade, ceci pour éviter l’engorgement automobile, et en améliorant éventuellement l’accès piéton (aujourd’hui passage protégé par un feu face à l’av du Pt Wilson) ? Pour ce qui d’un souterrain, on nous rappelle que le sous-sol est déjà parcouru par les nombreux couloirs du métro, mais a-t-on approché la RATP pour justement étudier leur utilisation ? On peut aussi imaginer une élégante passerelle (coté cimetière pour ne pas briser la vue) …

Proposition de Tracy 

Et pourquoi pas au contraire,  comme suggéré par Tracy sur le site web de la concertation, réduire le terre-plein pour agrandir l’esplanade tout en laissant la circulation en rond point ? Soyons créatifs !

D’une façon générale, concernant la place du Trocadéro,  il est impératif pour les habitants présents de remettre complètement à plat cette partie du projet, « amphithéâtre de verdure » et plan de circulation.

Ne pas oublier les piétons et les autos en bas de Passy

Le bas de Passy à 20 mètres en contrebas est déjà très enclavé par ses escaliers, la Seine et un pont Bir-Hakeim très difficile d’accès. Ses 4000 habitants risquent de se trouver encore plus isolés du reste de l’arrondissement et de la rive gauche.

Un escalator descendant au métro Passy

La station de métro Passy est déjà très fréquentée par les visiteurs de la Tour Eiffel qui s’y rendent via le Pont de Bir-Hakeim pour les photos magnifiques qu’il offre. Il est évident qu’avec le projet, la fréquentation du métro Passy va s’accroître considérablement. Or la configuration de cette station est très particulière, à mi hauteur d’une falaise, enclavée dans une rue de l’Alboni en escalier qui la prive d’ascenseur à la différence des autres stations aériennes de la ligne 6. Un escalator descendant, symétrique à l’appareil existant à la montée, sera indispensable pour desservir et la rue et la station. Il faut l’inclure dans le projet, en collaboration avec la RATP.

Reconstruire la passerelle d’accès au Pont de Bir-Hakeim

De même les visiteurs sont déjà très nombreux à emprunter depuis le métro la passerelle très fatiguée qui mène au pont de Bir-Hakeim par dessus l’avenue Kennedy.

A chacun des nombreux événements qui existent déjà (marathon, feu d’artifice, etc.) elle fléchit sous le poids des visiteurs. Elle n’en supportera pas plus et effondrera sûrement ! Elle doit être complètement rénovée.

Maintenir la demi volte avenue de New-York

Autre point concernant les voitures : il faut maintenir la demi volte avenue de New-York à l’entrée de la Place de Varsovie qui permet de faire demi tour en venant de la Voie Pompidou par le sud ou en arrivant du Pont de Bir Hakeim. Quand la Place de Varsovie sera interdite aux voitures, cela sera le seul moyen d’accéder aux rues Le Nôtre, Beethoven, des Eaux, Frémiet, Charkes Dickens, René Boylesve, d’Ankara, Marcel Proust, du Général Mangin…

Fermer le site la nuit, comme aux Tuileries

Pour en revenir à l’ensemble du projet, coté hygiène et sécurité, le service de nettoyage n’a pas encore été imaginé… de même pour le gardiennage… Des participants proposent de fermer la nuit le site pour réduire insécurité, saleté et bruit, comme aux Tuileries. Cher ? A comparer avec ce qui se pratique déjà dans les jardins du TRocadéro et du Champ de Mars la nuit. C’est donc essentiel ! Sinon, il faudra un nombre conséquent de gardiens jour et nuit. A-t-on une chance sérieuse de les voir  un jour ?

Plus prosaïque : les toilettes. Aujourd’hui, nous avons honte que notre ville ne permettent pas aux visiteurs ainsi qu’aux passants d’accéder à cette fonction élémentaire. Il n’y a qu’à voir la file d’attente à l’édicule du Champ de Mars. Et que dire des épanchements des fêtards de plus en plus nombreux ?

« Vous savez, après minuit, tout le monde fait ça » – Clémentine

… C’est ce que nous disait une jeune étudiante – pourtant plutôt chic – tout récemment…

Il est indispensable de dimensionner largement le nombre de toilettes. Cela à l’air d’être le cas dans le projet, dont acte. Reste à choisir le bon principe d’utilisation (gratuit, payant, avec du personnel ou pas…) et le bon gestionnaire, comme dans les gares, pour maintenir leur propreté.

En bref…

D’une façon générale, les riverains apprécient l’idée d’un parc plus beau et plus grand. Certains en seraient même fiers.  Mais ils ont deux préoccupations très claires :

D’une part, l’engorgement de la circulation jusque très au delà du périmètre du projet. Pour cela il faut élargir l’étude d’impact à tout le 16ème au nord de la rue de Boulainvilliers, ainsi qu’au quartier du Gros Caillou et à celui de Grenelle. 

D’autre part, ils craignent avec l’affluence et les animations l’explosion des incivilités : saleté, bruit, insécurité .

En bref, un parc plus beau, plus propre et plus sûr oui ! La multiplication des animations et l’engorgement de la circulation, non !

Soyons nombreux à la réunion de concertation du 10 juillet sur le projet Trocadéro – Champ de Mars

Suite à la demande pressante des habitants, une réunion supplémentaire de concertation est organisée le 10 juillet à 19h par les responsables du projet, cette fois à la Mairie du 16ème. Il faut dire que nous avions été très surpris de l’absence de nos élus d’arrondissement lors de la précédente séance. Or de nombreux points du projet posent question du fait de l’affluence que va créer un tel parc dans un lieu aussi emblématique. Il est par exemple envisagé de garer les cars de tourisme jusqu’en haut du bd Delessert ainsi que sur le terre-plein de l’avenue Georges Mandel. Les moyens de nettoyage et les toilettes seront ils suffisants  sur le parc et alentours ? Quelle surveillance ? Quels équipements de transport collectifs supplémentaires pour absorber le surcroît de fréquentation, notamment au niveau du métro Passy et de l’avenue Kennedy ? Etc.

Bref, un beau parc, mais qui doit tenir compte des habitants.

Pour cela nous devons faire entendre nos voix . Venez vous informer et vous exprimer à la réunion du 10 juillet. Renseignements pratiques sur https://www.concertationsitetoureiffel.fr/atelier-participatif-nouvelle-date/ 

Projet de grand parc Trocadéro – Champ de Mars : qu’en pensez-vous ?

La Ville de Paris prévoit de relier la Place du Trocadéro à l’Ecole Militaire en un seul grand jardin continu, transformant ainsi en espace vert une partie du rond point du Trocadéro, la place de Varsovie, le pont d’Iena lui même et le carrefour qui fait face à la Tour Eiffel.

Il s’agit donc d’un projet de grande envergure au voisinage immédiat de notre quartier. Il semble que le but soit d’améliorer l’expérience des touristes. mais quid des riverains ? Quel en serait l’impact pour les habitants de Passy coté Seine ?

Ne jugeons pas trop vite. Il pourrait être bon (bel et grand espace vert, rénovation des équipements collectifs coté métro Passy et pont de Bir-Hakeim, qualité de l’air, valorisation du quartier…) ? Ou mauvais (embouteillages,  multiplication des cars, insécurité, déchets, moins d’autobus, multiplication des locations meublées…) ? Ou les deux !?

Pour se faire une idée et  faire pencher la balance du bon coté (car le pire n’est jamais sûr) nous avons tous intérêt à nous informer de près et à  donner notre avis. Et c’est possible.

Des moyens pour nous informer et nous exprimer

Il existe des moyens pour cela. Dans la presse, comme par exemple ce premier article du Parisien qui contient d’autres vues d’artiste.

Sur le site spécial de concertation du projet qui contient beaucoup d’informations précises sur la démarche et son aboutissement. Nous vous incitons vivement à le parcourir.

A partir de cela, vous aurez la possibilité d’y donner votre avis dans la partie « contribution en ligne« . N’hésitez pas. Attention la consultation en ligne se termine le 13 juillet. Vous pouvez aussi participer aux réunions publiques. la prochaine est le 25 juin. En tous cas, cela se passe maintenant. Il est aussi très intéressant de lire les contributions déjà publiées par d’autres. Elles sont plutôt de bon niveau.

Enfin, pour insister et pour que soit encore plus pris en compte l’avis des résidents, vous pouvez lire et éventuellement signer cette pétition lancée par des habitants (indépendamment de notre association). Certes, le site de pétition est un peu fastidieux car il faut visualiser une dizaine d’autres thèmes avant de valider sa signature, mais le texte est constructif.

Et enfin partagez votre opinion avec les autres habitants de Passy coté Seine sur ce blog !

 

 

 

 

Paru sur le site de la Mairie du 16ème « Fluicity » à propos de l’escalier Avenue du Parc de Passy

https://www.flui.city/paris16/ideas/32146-reparation-des-escaliers-avenue-du-parc-de-passy?lang=fr

 

Début d’ouverture à la Mairie de Paris à l’occasion du dépôt de la pétition pour le grand escalier de l’avenue du Parc de Passy

Grâce aux 1300 signatures de la pétition pour le grand escalier, les représentants de l’association Passy-Seine, ont été reçus le 9 mai dernier par le directeur de cabinet de Christophe Najdovski, adjoint d’Anne Hidalgo pour la voirie, les transports et les espaces publics en présence notamment de Pierre-Alain Weill, conseiller municipal du 16ème et des hauts fonctionnaires chargés de la voirie.

Deux sujets ont été longuement discutés : d’une part la rénovation du grand escalier avec demande de liaison mécanique, d’autre part l’état de délabrement de l’espace compris entre le métro Passy et le pont de Bir-Hakeim.

Grand escalier de l’avenue du Parc de Passy : un budget pour la remise en état et une étude pour faciliter la liaison

L’association a expliqué l’isolement du bas de Passy cruellement ressenti par les personnes âgées, avec enfants ou à mobilité réduite.

Situation aggravée par l’effondrement d’une partie du grand escalier.

Les responsables de la voirie ont alors indiqué qu’un budget de plus d’un demi-million d’euros était prévu pour la réfection de l’escalier à l’identique.

Pour les habitants, le futur chantier doit absolument être l’occasion d’aménager l’escalier pour qu’il soit plus facile à emprunter. C’est la demande de liaison mécanique contenue dans la pétition. Passy-Seine a évoqué plusieurs idées : escalator, ascenseur comme on en voit dans beaucoup d’endroits dans Paris… La Ville a répondu que les installations mécaniques extérieures tombent souvent en panne ce qui les rend très coûteuses à entretenir… Rien n’est décidé donc, mais des options sont sur la table qui vont faire l’objet d’une première étude technique. L’association restera partie prenante aux réflexions. En attendant l’association a insisté pour que soit d’urgence réparé le bas de l’escalier et toutes ses parties dangereuses sans pour autant que cela n’engage la solution définitive.

Parcours métro Passy – Pont de Bir-Hakeim : des améliorations cet automne

L’association a montré, photos l’appui l’état de délabrement de la passerelle – indispensable – reliant la rue de l’Alboni au Pont de Bir-Hakeim ainsi que celui de ses alentours immédiats : trous et racines des trottoirs ayant provoqué des chutes avec le témoignage d’une adhérente victime, présente à la réunion, mobilier urbain tordu, saleté des piliers et des lanternes du viaduc, état de la voie cyclable vers le Trocadéro …

Tout cela est dangereux et aussi honteux vis-à-vis des nombreux touristes, en contraste étonnant avec les aménagements en cours à l’autre extrémité du pont, côté 15^ème. La direction de la voirie a reconnu la nécessité de réagir. La restauration de la ligne 6 sera l’occasion d’améliorer l’espace couvert par le métro. Les lampadaires seront nettoyés. Une première équipe de nettoyage est à la suite de la réunion d’ailleurs venue fin mai commencer le travail en bas de la rue de l’Alboni. A l’automne la zone du feu tricolore et de la rambarde qui sont en mauvais état devraient être réparées. Pour l’état du trottoir, responsable de chutes, et pour la passerelle, des demandes seront présentées au budget 2020.

Pour résumer cette rencontre :

• Nos demandes sont légitimes
• Dès l’automne des travaux seront réalisés pour améliorer le débouché du pont de Bir-Hakeim côté 16ème.
• La passerelle et le trottoir déformé par les racines feront l’objet de propositions de la Voirie dans le cadre du budget de 2020.
• Les habitants du quartier, à travers leur association, seront associés à l’étude de la rénovation ou de la transformation du grand escalier de l’avenue du Parc de Passy.

A suivre…. de près

Faites comme chez vous… ne jetez rien par terre

Nous étions seize samedi, de 7 à 77 ans, en gilets orange,  à nettoyer les rues pour montrer notre refus de la saleté. Un grand merci à tous ceux qui ont participé pour leur énergie !

Record battu avec 28 rues nettoyées : non seulement le le bas de Passy jusqu’à la rue Le Nôtre, mais aussi la rue Raynouard, la rue de l’Annonciation et la rue de Passy.  Certains ont même poussé en dehors du plan prévu jusqu’au jardin du Ranelagh…

Cette fois-ci nous nous étions associés à l’opération « rue de l’Annonciation sans mégot » initiée par les services de propreté. Dans notre élan nous avons essayé de ramasser 100% des mégots sur toutes les rues du parcours. Pas facile, même avec des pinces. La quantité était incroyable ! Parfois 20 au mètre carré et souvent quelques heures seulement après le nettoyage.

Heureusement de nombreux passants nous ont interpellés pour exprimer  leur solidarité et leur ras le bol des comportements inciviques. Tous ceux qui sont sensibles à la qualité de leur quartier peuvent rejoindre l’association sur la page Contact. Ensemble nous conquerrons le droit à un environnement propre.

Aux autres, nous disons venez, profitez de ce beau quartier et faites comme chez vous… ne jetez rien par terre !

Demandez votre PassCulture16

Chers Adhérents,

Petit rappel de notre commission Culture à tous ceux qui n’ont pas encore demandé leur PassCulture16 à la Mairie d’arrondissement et que nous incitons vivement à le faire :

Muni d’un justificatif attestant d’un lien avec l’arrondissement vous obtiendriez gratuitement ce sésame donnant un accès privilégié à 22 équipements culturels publics ou privés de l’arrondissement en offrant des réductions tarifaires significatives. Il s’agit d’une carte nominative réservée aux habitants du quartier pour bénéficier à chaque visite d’un tarif réduit : cinéma, théâtres, musées, centre d’animation…

Tous les détails sur : https://www.mairie16.paris.fr/mes-demarches/05-affaires-generales/certificats-et-legalisations-de-signature/le-pass-culture-16-112

 

 

+ de 1000 signatures pour l’escalier de l’avenue du Parc de Passy. La pétition va être déposée.

La pétition réclamant la reconstruction complète et l’équipement de l’escalier de l’avenue Parc de Passy, aujourd’hui en ruine, vient d’atteindre le score inattendu de 1009 signatures.

Preuve de son impact avant même sa publication, et après 3 mois d’alertes, un dispositif anti-chute a été installé la veille même de l’assemblée générale de Passy-Seine…

Rendez-vous vont donc être demandés aux principaux responsables municipaux, élus quels que soient leurs bords, et aussi directeurs techniques, pour leur déposer la pétition et les interroger sur leurs intentions.

Les 1009 signataires et les 4000 habitants concernés seront très attentifs aux réponses données.

Et si cela ne suffit pas, les adhérents sont convenus hier d’un plan d’action gradué…

A suivre très bientôt

Ecoutez l’opéra composé et écrit par Rousseau aux Eaux de Passy en 1752

Jean-Jacques Rousseau, musicien à Passy avant d’être philosophe à Paris.

France Musique a consacré l’émission Musicopolis du 31/01/19 au « Devin du Village », l’opéra qu’il a écrit et composé lors de ses nombreux séjours aux Eaux de Passy, établissement thermal  – et de plaisirs – occupant alors une grande partie de l’espace situé entre les actuelles rue Raynouard et avenue du Président Kennedy.

Rousseau aux Eaux de Passy

(Lavis et mine de plomb de Maurice Leloir)

Vous pourrez découvrir cet opéra et profiter des commentaires précis d’Anne-Charlotte Rémond sur https://www.francemusique.fr/emissions/musicopolis/1752-jean-jacques-rousseau-creation-de-son-opera-le-devin-du-village-68761

Nouvelles de la pétition pour l’escalier de l’avenue du Parc de Passy

782 signatures, en ligne, dans la rue et dans les halls d’immeuble…

Merci à tous ceux qui se sont déjà mobilisés.

Pour autant, tout est encore dans l’état. Le risque d’accident reste quotidien dans cet escalier.

Nous continuons la collecte jusqu’au 21 février, date de notre AG.

D’ici là atteignons 1000 :

Faites suivre le lien vers la pétition à vos proches https://www.change.org/p/m-najdovski-m-passieux-rompez-l-isolement-du-bas-de-passy ! (et dites leur de persévérer sur le site de pétition, il faut visualiser de nombreuses pages avant de valider la signature)

Signez la pétition : « Halte à l’isolement du Bas de Passy ! »

L’escalier de l’avenue du Parc de Passy tombe en ruine ! Déjà plusieurs accidents !

C’est le moment de réfléchir à la réalisation d’une liaison mécanique pour le compléter.

Ce dispositif indispensable permettrait aux mamans rejoignant le parc de Passy avec enfants, poussettes et trottinettes de ne plus risquer une chute grave et aux personnes âgées de notre quartier d’atteindre le haut de Passy et ses commerces.

Soutenez cette pétition pour que la Ville de Paris lance les études techniques nécessaires. Nous l’adressons à Monsieur Christophe NAJDOVSKI, Adjoint à la Maire de Paris chargé de la voirie, des déplacements et de l’espace public et à Monsieur Eric PASSIEUX, Chef de la Section Territoriale de Voirie Sud-Ouest de Paris.

Plus nous serons nombreux dans cette pétition, plus nous serons écoutés !

Cliquez ici pour accéder à la pétition en ligne et la « signer »

Comme nous utilisons pour cette pétition un service gratuit, vous verrez de nombreux autres sujets qui ne nous concernent pas, mais  que vous pourrez sauter.

Retenez la date du 21 février 2019 pour l’AG de Passy-Seine

La prochaine Assemblée Générale de l’association aura lieu le 21 février 2019 à 18h00 à la Maison de la Vie Associative et Citoyenne du 16ème, 14 avenue René Boylesve. Nous comptons sur la présence de tous les adhérents pour faire le bilan des actions de l’année et discuter de celles à venir.

D’ores et déjà vous pouvez adhérer ou renouveler votre adhésion à l’association pour 2019 sur ce formulaire électronique : https://goo.gl/forms/N6wUwMWKkSVGvqYx1 . Cela prend 3 minutes.

Accident dans l’escalier de l’avenue du Parc de Passy : 2 blessés et le risque persiste.

Deux jeunes ont chuté de plusieurs mètres à la suite de l’effondrement d’une balustrade en pierre. Ils sont sérieusement blessés.

Suite à cet accident, des barrières vertes et blanches ont été installées par les services municipaux pour empêcher l’accès à l’escalier et éviter d’autres accidents, mais sans explication, et des personnes les ont déplacées pour accéder quand même au haut de Passy.

ATTENTION, d’autres morceaux de balustrade sont extrêmement instables (voir en vidéo) et risquent de s’effondrer à leur tour, en particulier en montant à droite, mais peut être aussi en d’autres endroits. NE VOUS APPUYEZ PAS SUR LES BALUSTRADES.

Nous avons informé l’école de la rue Chernoviz pour qu’elle prévienne du danger les enfants et les familles qui empruntent quotidiennement l’escalier. Plusieurs adhérents de Passy-Seine ont déposé des mains courantes au commissariat de l’avenue Mozart  pour dénoncer le problème et nous incitons le maximum de personnes à faire de même. Nous avons aussi pris contact de nouveau avec la Mairie de l’arrondissement pour qu’elle s’empare enfin sérieusement du dossier.

L’Association Passy-Seine avait déjà alerté dans le passé la Mairie sur le mauvais état général de l’escalier, notamment des bordures en fer mal ajustées aux marches et qui sont des pièges pour les pieds. Nous réclamons une remise en état sérieuse de l’ensemble et non de petites réparations partielles ou bâclées comme ce fut le cas au printemps dernier après la chute de plusieurs arbres. La Mairie d’arrondissement et la Mairie de Paris se renvoient la balle, mais nous demandons à nos élus locaux de porter le problème et d’obtenir les solutions.

 

Rappelons que les usagers demandent aussi un système mécanique permettant aux mamans avec jeunes enfants, aux personnes âgées ou chargées un accès plus aisé au haut de Passy, pour leurs courses, aucun commerce n’existant dans le Bas-Passy en dehors de l’épicerie de Michel.

Nouvelle conférence sur l’histoire méconnue du Bas-Passy le 7 novembre

La Société Historique d’Auteuil et de Passy et l’association Passy-Seine renouvellent leur conférence sur l’histoire de la partie basse du quartier de Passy située entre la rue Raynouard et la Seine. A quoi ressemblait ce quartier ?  Qui étaient ses habitants ? De quoi vivaient-ils ? A partir de recherches, de documents d’époque et de reconstitutions visuelles, les conférenciers évoqueront en détail l’impact de son relief, ses vignes, ses châteaux, ses célébrités, ainsi que son établissement thermal particulièrement couru, ses raffineries de sucre, et même le quartier général américain et le ministère dont il fut le siège…

Depuis la terrasse de Benjamin Franklin le  21/11/1783

Conférenciers : Hubert Demory, Président délégué de la Société Historique d’Auteuil et de Passy et Didier Auger, administrateur de Passy-Seine

La conférence aura lieu le 7 novembre 2018 à 18h à la Mairie du 16ème, sous le patronage des élus de l’arrondissement. Elle est gratuite sur invitation. Si vous souhaitez recevoir une invitation, merci d’envoyer un message à l’association en précisant « conférence » avec vos coordonnées, en cliquant sur ce lien : Contact

Ces coordonnées ne seront en aucun cas transmises à aucune organisation publique ou privée par l’association Passy-Seine.

Souvenirs de la fête de la musique de Passy-Seine

21 Juin 2018, avenue Frémiet : Une nuit du solstice d’été hors du commun, une fête de la Musique aux dimensions internationales.

Organisée par Michel l’épicier et l’Association Passy-Seine, la fête de la Musique a été, cette année, un grand moment de partage, de convivialité et d’amitié autour de la musique qui ne connait pas de frontières.

Rencontre entre la musique et l’énergie des habitants en toute simplicité, cette soirée a honoré les valeurs d’ouverture aux différentes cultures ainsi que celles de partage et de rassemblement avec le thème, « Vivre ensemble la  musique » dans notre quartier.

L’association Passy-Seine a pu à cette occasion créer des liens entre nouveaux, anciens et futurs adhérents.

De la musique sud-américaine avec un orchestre péruvien au jazz manouche sans oublier l’arrivée très remarquée des belles danseuses thaïlandaises dans leur Rolls Royce blanche décapotable, Michel avait tout prévu, et même de délicieuses salades, du rosé bien frappé et autres boissons fraîches et quelques pâtisseries concoctées et offertes par les membres de l’association.

Petits et grands, voisins et amis du bout du monde de passage dans l’avenue, tous ont passé une excellente soirée et dansé jusqu’au bout de la nuit …

Plus de belles photos sur le blog de notre ami Jean-Michel Touche.

Rendez-vous le 21 juin 2019 pour une nouvelle fête de la musique entre voisins ! 

 

Retenez votre soirée du 21 juin pour la Fête de la musique de Passy-Seine avenue Frémiet !

Pour en savoir plus sur Lucien Chiaselotti, auteur de l’aquarelle « La fête à Passy, Paris », cliquer ici.

Rendez-vous jeudi à partir de 19h devant l’épicerie de Michel, 12 avenue Frémiet !

Soirée ouverte à tous.

Mobilisation pour la journée du Grand Nettoyage au métro Passy : les habitants réclament aussi une liaison mécanique descendante

Beaucoup plus de monde cette-fois ci avec plus de 15 volontaires (dont 2 maîtres de chiens bien élevés), qui ont rempli chacun entre un et deux sacs de 50 litres de détritus et signalé toutes les déjections avec de petits drapeaux.

« Les gens laissent vraiment trop de saletés par terre ! » – Une  nouvelle volontaire

Et toujours les dépôts sauvages ! (qui eux ne rentrent pas dans les sacs…)

« C’est tellement simple pourtant de demander le retrait des encombrants sur le site spécial de la Mairie« 

Trois équipes se sont formées qui ont suivi des itinéraires différents pour nettoyer un plus grand périmètre que lors des dernières opérations, soit la quasi totalité des rues du quartier de Passy, côté Seine, depuis le bas du Trocadéro jusqu’à l’avenue de Lamballe.

Le rassemblement en bas du  métro Passy des « ramasseurs » en gilets fluo a évidemment provoqué pas mal de curiosité et beaucoup de gens se sont arrêtés pour discuter. Du bas des marches on voyait la difficulté de certains à descendre le raide escalier du  métro direction Nation. Surtout des personnes âgées ayant du mal à marcher, mais aussi des gens chargés d’une valise ou d’un chariot de courses. A cet endroit un escalator descendant ou « descalator » serait vraiment utile ! Il serait complémentaire de celui qui monte de l’autre côté. A eux deux, ils permettrait d’accéder facilement aussi bien aux deux quais de métro qu’aux deux extrémités de la rue de l’Alboni.  C’est ce que demandent les habitant à la RATP et aux élus !

Voir aussi, sur le besoin de liaison mécanique pour le bas de Passy, le projet déposé par l’association au Budget Participatif de la Ville de Paris.

Passy-Seine en action au 2Oh de France2

« Face au manque d’anticipation de la mairie, certains habitants ont décidé d’agir… »

5 adhérentes de Passy-Seine dans le journal télévisé du 9 juin 2018 (à partir de la 33ème minute). Cliquer ici pour voir la vidéo jusqu’au 6 juillet.

Et pour donner plus d’impact local à ce type d’action, rendez-vous tous samedi 9 juin à 16h sous le métro Passy pour le Grand Nettoyage par l’exemple !

Journée du grand nettoyage à Passy le 9 juin 2018

Chers voisins de Passy, côté Seine, participez à cette 3ème opération citoyenne organisée par votre association de quartier Passy-Seine, pour porter le message :

« Si ce n’était pas sali, nous n’aurions pas besoin de nettoyer ! »

Rendez-vous le  samedi 9 juin à 16h, sous le métro Passy. Fin prévue à 18h.

Apportez si vous pouvez :

a) Un gilet jaune fluo

b) Une paire de gants en caoutchouc

c) Quelques sacs poubelle

d) Une bonne dose de bonne humeur

Sinon, nous fournirons !

De préférence, prévenez de votre participation par mail à comproprete.assopassyseine@gmail.com (pour que nous prévoyons pinces et autres équipements).

Venez nombreux !

L’opération de notre association se place cette fois ci dans le cadre plus large du nettoyage citoyen proposé par la Ville de Paris. Voir la carte de tous les rendez-vous proposés le 9 juin à Paris sur https://www.paris.fr/proprete.

 

La presse en parle

Article paru dans le magazine Marianne le 5/05/2018

… Lien vers la suite de l’article

Histoire du Parc et des Eaux de Passy (I)

Nous publions une série d’articles sur l’histoire de la partie méconnue de Passy, quartier du 16ème arrondissement de Paris, située le long la Seine, entre le Pont d’Iéna et le Pont de Grenelle. Ces articles sont le développement d’une conférence donnée le 15 mars 2018 à l’initiative de l’association Passy-Seine.

***

A la place et autour du moderne Parc de Passy que nous connaissons aujourd’hui s’étendait autrefois un domaine beaucoup plus grand dédié – entre autres – aux cures d’eau ferrugineuse. A flanc de coteau s’y élevait encore il y a cent ans le magnifique hôtel du Baron Delessert, d’où il surveillait ses raffineries de sucre au XIXème siècle. Plus tard un état-major américain s’y installera, puis un ministère. A quoi tout cela ressemblait-il ? Et avant ? Où étaient les sources et l’établissement thermal ? Quelles traces avons nous sous les pieds ? Quand et comment le paysage s’est-il transformé ?

Reprenons depuis le début, quand Passy commence à bouger…

I. Passy « petit », ou les prémisses d’une grande agitation, à l’aube du XVIIIème siècle

Un village de banlieue

En 1700 Passy n’est alors qu’un modeste village des environs de Paris. On l’appelle justement Passy-Lès-Paris. Bien que près de Paris, le village en est encore nettement séparé par le grand égout qui dans l’ancien bras de la Seine descend depuis le Marais les rejets de la grande ville pour les déverser dans le fleuve (1) un peu en amont de l’actuel Pont d’Iéna.

A l’intérieur de trois rues

On dénombre à Passy 150 maisons appartenant à 108 propriétaires en 1728 (2), soit sûrement moins de 1 000 habitants. Le bourg se serre dans un triangle défini par la rue de l’Eglise, cœur du village (actuelle rue de l’Annonciation), une Grande rue (rue de Passy) qui dessert le château des chasses royales de la Muette, laquelle est reliée à Paris par la rue de la Montagne (rue Beethoven), nommée ainsi de par sa forte pente et qui continue alors après un coude jusqu’au carrefour de la Montagne (place du Costa Rica) et enfin, chemin de crête menant à Auteuil, une « rue Basse » (par opposition à la Grande rue), renommée plus tard « Haute » (par opposition à la rue Berton) : c’est l’actuelle rue Raynouard.

Surplombant le Bas-Passy

Pour rejoindre le Bas-Passy, en contrebas de la falaise, outre la difficile rue de la Montagne, on peut emprunter moins dangereusement la rue du Roc (Berton) depuis le bas de la rue Basse (rue Raynouard) ! A leur jonction s’élèvent une tuilerie et un pressoir banal, celui-ci en bas du petit escalier actuel (2). La rue du Roc (Berton) descend ensuite lentement comme aujourd’hui et donne dans la bien nommée rue de Seine (d’Ankara). Mais le Bas-Passy est très peu construit. Le village reste sur la hauteur, à l’abri des débordements du fleuve. La falaise qui sépare le haut du bas Passy, très probablement formée par l’attaque des eaux de la Seine sur sa rive concave, est bien visible sur le plan de N. de Fer de 1727 ci-dessous.

Plan de Nicolas de Fer – 1727 (1)

Grand producteur de vin

Le village vit essentiellement de ses vignobles. Grâce à ses coteaux. 606 muids produits en 1682 (2), soit l’équivalent de plus de 216 000 de nos bouteilles ! Les rues des Vignes et Vineuse en sont la trace. Les quelques grains de raisin que l’on peut encore goûter aujourd’hui avenue Marcel Proust et rue Berton révéleraient-ils l’ADN du vin de l’époque? Ce vin qui n’a pas à supporter les taxes d’octroi pour entrer dans Paris attire les habitants de la capitale dans les cabarets du village.

Percé de carrières

Passy exploite aussi des kilomètres de carrières (d’où l’impasse du même nom qui donne encore sur la rue de Passy). La géographie s’y prête car la pierre est accessible horizontalement par le flanc de la falaise et la Seine est là pour transporter les pondéreux. Sans parler de la proximité du marché parisien de la construction.

« Toutes les grosses voitures de roulage auxquelles il n’est pas permis de circuler dans l’intérieur de Paris sont forcées, pour aller rejoindre le boulevard extérieur, de monter la rue Basse qui est située sur des excavations pour la plupart menacées d’une ruine prochaine, les ciels n’ayant aucune solidité et les piliers tournés en étant presque généralement trop faibles ou écrasés. » (extrait du rapport d’Héricart de Thury,  inspecteur général des carrières  de 1810, cité par  la Société Historique d’Auteuil et de Passy)

Les affaissements de terrain ponctuels en témoignent encore, comme dramatiquement celui de 1978 qui fit treize victimes à l’angle de la rue Raynouard et de l’avenue de Lamballe. Il y aurait encore 160 mètres de souterrains sous l’Hôtel de Lamballe (5).

Sur la route du Louvre à Versailles

Le long de la Seine s’étire la route qui relie le Louvre à Versailles, puis à Chartes, future R.N.10 et dont l’actuelle avenue de Versailles porte encore le nom… Par cette voie arrivent chariots, barriques, ballots, et bêtes sur pied en quantité pour nourrir Paris. Imaginez la circulation. Poussière, cris. Le flot de marchandises vient buter sur la Barrière de Passy, dite aussi de La Conférence, au pied de la rue de la Montagne,  où l’octroi est prélevé. Embouteillage au péage ! Et au milieu de la cohue, les carrosses de la Cour de Versailles se fraient un passage à coups de fouet…

Bon air et belle vue

Mais en haut de la falaise, le long de la rue Basse (Raynouard) qui s’élève à une vingtaine de mètres au-dessus de la Seine s’étendent les belles demeures des Parisiens fortunés qui viennent le dimanche et à la belle saison prendre le bon air de la campagne. Des écoles pour enfants de la bonne société s’y installent aussi en arguant de ce bon air.

La vue sur la capitale, Grenelle et Meudon est l’autre attrait  de l’endroit. Certains propriétaires créent des servitudes de vue « non altius tollendi » empêchant la construction de bâtiments en hauteur. On retrouvera cette question lors des opérations immobilières du XXème siècle au même endroit. La géographie commande l’histoire, même à Passy ! L’Hôtel de Valentinois, en haut de la falaise et un peu en retrait, est l’une des grandes demeures qui jouit de la plus belle vue.

L’hôtel de Valentinois

Plus bas, les terrains situés entre falaise et fleuve, sont occupés par de vastes propriétés peu construites et aménagées en terrasses couvertes de jardins à la française. Il y a là deux châteaux remarquables :

Le château seigneurial de Passy

Au sud, le château seigneurial édifié en 1381 s’élève à l’angle Sud-Ouest de la rue Basse (Raynouard) et de la rue des Vignes. Il est flanqué d’une chapelle, surmontée d’un dôme.

Le château seigneurial de Passy (partie du tableau de Grevenbroeck)

Son parc, immense, s’étend de la Seine à l’actuelle avenue Mozart. Derrière le parc commence déjà le domaine royal de la Muette. La partie urbanisée de Passy est donc bien petite en 1700.

Le château prendra en 1745 le nom de son propriétaire, le marquis de Boulainvilliers, dernier seigneur de Passy et dernier prévôt de Paris. Après son ravage par les troupes anglaises en 1815, le domaine sera loti à partir de 1826.

L’Hôtel de Lamballe

Mitoyen du château seigneurial, coté Nord-Est se trouve le domaine du Duc de Lauzun qui deviendra plus tard l’Hôtel de Lamballe. Ce domaine est beaucoup plus grand qu’aujourd’hui. Il comprend tout le terrain compris entre les actuelles rue Germain Sée, Berton et Ankara avec parc et potager. L’accès se fait, comme aujourd’hui pour la Résidence de l’ambassadeur de Turquie, par une grille et une allée donnant sur l’actuelle rue d’Ankara, à l’époque rue de Seine qui ne forme qu’une voie avec la rue du Roc (Berton).

L’Hôtel de Lamballe

Le couvent des Bonshommes

Tout au Nord-Est du Bas-Passy, à moitié sur Chaillot, depuis 1659 « faux-bourg » de Paris, se trouve le couvent des Minimes, appelé familièrement « des Bons-Hommes » du fait de la modestie de leur règle. Celui-ci occupe un large territoire compris approximativement entre l’actuel jardin du Trocadéro, la rue de la Montagne (Beethoven), la rue Vineuse et la rue des Eaux.

« Vue des Minimes de Challiot du Coste de Passy » Dessin Albert Flamen (1664)

Les Bonshommes exploitent notamment toutes les vignes à l’Est de la rue Vineuse qui couvrent l’actuelle rue Franklin et une partie de ce qui deviendra le Palais de Chaillot. On les remarque sur le plan de 1731 ci-dessus. Une plaque du bas de la rue Vineuse les mentionne toujours.

Les Bonshommes entreposent leurs fûts dans d’anciennes carrières creusées dans la falaise. Notamment dans celles qui forment les caves de l’actuel Musée du Vin, rue des Eaux.

Les Anciennes eaux

Entre le domaine de Lamballe et le couvent des Bonshommes, se succèdent de nombreuses propriétés plus petites dont beaucoup s’étendent en longueur entre la rue Basse (Raynouard) et le quai de Passy (avenue du Président Kennedy).

Au centre de cette zone se trouve la rue des Eaux.

Celle-ci est ouverte en 1650 et dénommée ainsi en raison de la découverte des premières eaux minérales de Passy. D’après la tradition,  c’est  en approfondissant le puits de sa tuilerie à l’angle du quai de Passy que Maître Le Gendre, couvreur, découvrit la première source (2).  A cette époque, et encore au moins jusqu’au milieu du XIXème siècle, la rue des Eaux a un tracé plus compliqué : elle se termine en baïonnette au moment de rejoindre la rue Basse (Raynouard).  On peut observer cette forme ci-contre en haut d’un plan de parcelles de 1824. On y constate par la même occasion l’inexistence du square de l’Alboni et de la rue Charles Dickens. Ceux-ci ne furent percés que beaucoup plus tard. Le premier en 1894 et la seconde à partir de 1912 (3). On en reparlera.

Revenons à la fin du XVIIème siècle : en 1667 la faculté reconnaît à ces eaux des vertus curatives, notamment  « pour les intempéries chaudes des viscères » (4) et comme « remède à la stérilité des femmes » . Mais les eaux de Passy, gratuites, restent encore tout à fait confidentielles.

Passage des Eaux – Dessin de Jules-Adolphe Chauvet

***

Tout va changer à partir de 1720 avec la découverte, quelques mètres plus loin, de nouvelles sources par un homme bien en Cour, le confesseur de Madame de Maintenon. La rue des Eaux devient alors pour un temps la « rue des Anciennes Eaux ». Ce sera la grande époque des « Amusemens de Passy« , de ses « folies », de ses célébrités, tout au long du XVIIIème siècle et le sujet du prochain article de cette série.

A suivre…

D.A.

Sources:

• (1) Demory H. (2013), Auteuil et Passy, du Moyen-Age à la Révolution, L’Harmattan
• (2) Collectif (1990), Le Parc de Passy, transformations d’un site urbain, Ministère de l’Équipement, du Logement et de la Mer
• (3) Hillairet J. (1963), Dictionnaire historique des rues de Paris, Editions de minuit
• (4) Hurtaut, Magny, (1779), Dictionnaire historique de la ville de Paris et de ses environs, Moutard
• (5) Clément A., ‎Thomas G., ‎(2001), Atlas du Paris souterrain, Parigramme
• Musée Carnavalet
• Société Historique d’Auteuil et de Passy
• Gallica : http://gallica.bnf.fr

 

Pour rester informé des articles et nouvelles de Passy-Seine, abonnez vous à ce blog.

Des propositions pour améliorer la circulation des véhicules et des piétons

1° Créer des espaces de livraison

Tout au long des trois voies entourant le Parc de Passy les trottoirs sont très larges et même trop larges réduisant les voies de circulation.  Elles sont bordées de poteaux et les livreurs n’ont d’autres ressources que de bloquer la rue interdisant à un véhicule de se serrer pour laisser le passage. Les taxis ont beaucoup de mal à trouver un point où attendre leur client.

Pourtant des espaces inutilisés existent où pourraient être créés des espaces de livraison.

Au début de la rue d’Ankara :

Avenue Marcel Proust où il serait possible d‘aménager un espace par exemple après le parking moto ci-dessous à gauche ou à la place du parking vélo (jamais utilisé) ci-dessous à droite qui serait ramené à côté du parking motos.

Au coin des rues Marcel Proust et René Boylesve près de la boite aux lettres :

Et encore au bord de la place Marie de Régnier :

2° Aménager la chicane Dickens

Il s’agit de permettre aux personnes handicapées et aux poussettes de passer de la rue René Boylesve à la rue Charles Dickens sans faire un détour fastidieux par l’avenue du Président Kennedy et cela, sans pour autant laisser le passage aux motos sur le trottoir.

La situation actuelle est celle d’une barrière installée du côté de la rue privée Charles Dickens pour empêcher les motos des livreurs qui fonçaient dangereusement sur le trottoir. Mais elle est trop proche du passage et ne permet pas la circulation d’un fauteuil roulant  (cas d’un habitant d’un immeuble voisin ) ou d’une poussette pour jumeaux.

L’idée serait de déplacer cette grille vers la Place Marie de Régnier qui est publique et où l’espace disponible plus large permettrait de l’installer en laissant 20 à 30 cm de largeur en plus pour le passage du fauteuil. En outre celui-ci pourrait librement continuer sur le trottoir coté Charles Dickens alors qu’aujourd’hui il tomberait de la marche formée par le trottoir au dessus de la voie et qui apparaît au bas de la photo ci-dessus. Marche très délicate aussi pour les personnes âgées.

L’obstacle continuerait à remplir son office face aux deux-roues puisqu’il obligerait leurs pilotes à mettre pied à terre, ce qui leur rendra préférable le détour normal par la rue.

3° Rendre visible les feux sur la rampe de la voie sur berge face au carrefour Ankara/ Kennedy

S’engager sur la voie sur berge depuis l’avenue Kennedy face à la rue d’Ankara  est très dangereux car le feu régulant les voitures arrivant de la voie Pompidou peut être au vert et est invisible pour ceux arrivant de l’avenue Kennedy.

Pourtant cette manœuvre se ferait en toute sécurité si la face arrière du feu qui régule l’arrivée de la voie sur berge était modifiée afin de rendre le signal visible pour les arrivants de Kennedy.

4° Rétablir l’accès du pont de Bir-Hakeim directement à partir de l’avenue René Boylesve.

Lors de la remise en service de l’avenue René Boylesve en 2003, on pouvait prendre le pont directement depuis celle-ci sans faire le détour par la place de Bolivie. Le massif de béton portant le poteau du feux tricolore était conçu pour cela.

Depuis des poteaux en plastique ont été installés pour l’interdire obligeant à un détour de 500 mètres créateur de CO2 et autres pollutions inutiles. Cela donnerait immédiatement un accès sûr au 15ème arrondissement et ne nécessiterait que l’installation d’un feu tricolore. Ce feu améliorerait en outre la sécurité des piétons face aux voitures qui surgissent à vive allure de la voie sur berge.